Германия последва Белгия и блокира сделка с китайска компания

Германия последва примера на своята съседка Белгия като блокира продажбата на своя компания на китайци. От съобщение на правителството става ясно, че е спряна сделка на логистична компания с държавната корабна Cosco. Мотивите на Министерството на икономическите въпроси са същите като на белгииците– запазване на национален суверенитет и страх да не попадне чувствителна информация в ръцете на китайските власти.

В официалния мотив на Берлин се казва, че евентуалното преминаване на германското дружество под китайски контрол би увеличило зависимостта и би застрашило устойчивостта на веригите за доставки в Германия и ЕС".

Още по темата: 

• Европа пренаписва играта под натиск | 3e-news
• „Една Европа, един пазар“, но и един страх: Брюксел ускорява курса към суверенитет | 3e-news

Cosco планираше да придобие 80% дял в базираната в Хамбург логистична компания Zippel. След подаване на заявлението от Германският орган по конкуренцията за заявили, че дават съгласие за продажбата, но националната сигурност не е в нейните компетенции. От Zippel изразили съжаление, че продажбата няма да се осъществи. Същевременно заявяват, че според тях взетото решение е било правилно.

През лятото белгийското правителство също сложи пръст и блокира сделка за придобиване на местна хеликоптерна компания от китайци. Базираната в Остенде транспортна фирма Noordzee Helicopters Flanders и ирландската GD Helicopter Finance (GDHF), дъщерно дружество на китайската група GDAT, така и не стигнаха до финална продажба. Сделката разбуни духовете и принуди държавата да създаде разследващ комитет, който да каже дали със финализиране на сделката няма да се наруши по някакъв начин националната сигурност и дали наличният капитал от неевропейски организации може да причини геополитически рискове. В заключение, излязло през август, комисията видя  "рискове за националната сигурност и стратегическите интереси на Белгия".

Белгийската компания разполага с 400 служители и 30 хеликоптера, който обслужват нефтени и газови платформи, офшорни вятърни паркове и друга критична инфраструктура. Наред с това нейните специалисти разполагат с чувствителна софтуерна информация и знания за други вятърни паркове и съоръжения в Европа. Всички тези данни щяха да попаднат китайски ръце чрез придобиването.

Белгийски и нидерландски медии коментират, че отхвърлената покупка е е считана и за рискова белгийското Министерство на отбраната. През миналата година компанията е закупила 20 нови хеликоптера Airbus. Ако сделката станеше факт, китайската компания щеше да получи достъп до белгийските военни хеликоптери и редица изпълнявани поръчки като подизпълнител.

Случаят бе сигнал за други бъдещи сделки в Европа и червена лампа за европейските институции. Експерти предупредиха, че подобни сделки може дадат ценна информация за европейската индустрия на техни преки конкуренти каквито са американците и китайците. А чрез компании като Solvinity и Noordzee Helicopters Flanders - достъп до редица правителствени системи и досиета на милиони потребители и правителствени сайтове.

С действията на двете европейски страни се дава ясен знак към Европейската комисия, че трябва да се защити още по-яростно националния суверенитет на Европа. Блокираната сделка идва в момент когато европейският комисар Марош Шевчович е на ключова визита в Пекин за бъдещето на търговските отношения между ЕС и азиатската страна.

След месеци преговори, европейският комисар се надява да постигне пробив в търговските отношения с Китай по време на среща със своя колега Ван Вентао. Европейският дипломат определя визитата като „изключително важна“, а нидерландски медии допълват, че със сигурност няма да е с атмосфера на чаено парти.

Една от целите на визитата е да се постигнат конкретни мерки срещу търговския излишък. В момента търговията между ЕС и Китай се характеризира с голям дисбаланс. През 2025 г. търговският дефицит дори достигна почти 1 млрд. евро на ден. Една от причините е, че Китай произвежда значително повече от Европа, на по-ниски цени и с огромен свръхкапацитет. В резултат на това изнася големи количества стоки за Европа. Обратното се случва много по-рядко, тъй като китайската индустрия все по-често произвежда високотехнологични продукти.

Еврокомисарят по търговията се надява да се върне от Пекин с proof of concept – конкретно договорено решение, което да обхваща три ключови въпроса, свързани с китайския износ в ключови индустриални сектори, конкретни начини за увеличаване на износа на европейски стоки за Китай и яснота около китайските ограничения върху износа на суровини, и по-специално на редкоземни елементи.

Професорът по международна икономика в университета в Гронинген Стивън Бракман коментира пред bnr.nl, че очакваният резултат няма да бъде непосредствено изготвяне на списък с ограничения, а по-скоро продължаване на диалога между двете страни. „Ако това се случи, самата среща вече може да се смята за успешна. По този начин може да се стигне до сделка. Европа посочва проблем, който изпитва, а Китай може да реагира на него. Китай също няма интерес от нова търговска война”.

Германия е силно притеснена от евтините автомобили на Китай . Натискът върху германската автомобилна индустрия е голям. Основната причина е вносът на по-евтини хибридни автомобили. Според Бракман китайците са получили повече време, за да тестват автомобилната си индустрия на вътрешния пазар и да изградят стратегия преди да започнат да изнасят продукцията си в чужбина. Германците реагирали твърде късно на навлизането на китайските автомобили.“

На 5 октомври Германия и Франция изпращат писмо до Европейската комисия за бъдещето на индустрията. „В него Китай не е споменат, но всички знаят, че става дума за този въпрос става дума за Китай. Мерц и Макрон настояват за ново „търговско оръжие“ срещу нелоялните търговски практики. В писмото си те формулират искането: „Държавите от ЕС трябва да действат заедно срещу държави, които се държат некоректно в търговските отношения.“

Зад кулисите в Брюксел расте безпокойството, тъй като прочутата „базука“ според френския президент Еманюел Макрон и германския канцлер Фридрих Мерц вече не е достатъчна. Тази позиция придобива значителна политическа тежест, тъй като планът вече е подкрепен с общ френско-германско подписване.

В настоятелно писмо до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен те настояват за надежден инструмент, който в краен случай да позволява дадена държава да бъде изцяло изключена от европейския пазар. „За да може тази икономическа базука да бъде заредена бързо, Париж и Берлин искат традиционният процес на вземане на решения в Брюксел да бъде радикално променен.

За подобни чувствителни геополитически решения е необходимо трудно и продължително постигане на мнозинство от държавите членки. Новото предложение обръща тази логика: мерките влизат в сила незабавно, освен ако мнозинството от държавите изрично не се противопостави.