Нидерландският институт TNO: Тази зима газът ще е на висока цена

Цената на газа през тази зима се очаква да бъде висока, прогнозира в интервю експертът от водещия нидерландски институт TNO Рене Питърс. Според него, както неговата страна, така и останалите членки на ЕС ще успеят да покрият изискването на Брюксел за 90% запълняемост на газохранилищата преди всеки отоплителен сезон.  Данните показвали, че с много усилия ниската земя ще успее да нагнети малко над 60%, което е достатъчно, но ще държи в напрежение правителството заради покачващите се цени на световните борси.

Нидерландия и нейният климатичен министър Стиентйе ван Велдховен изпращат на Европа и друго послание- че газ се намира и ще има, но не е ясно на какви цени.

Доставките от Катар все още са блокирани заради Ормузкия проток, който  е затворен. Същевременно Европа се конкурира с Азия за доставките на втечнен природен газ (LNG) от САЩ. 

"Това означава, че цените рязко се покачват както в Азия, така и в Европа. До голяма степен зависими от доставките на LNG само от една страна: Америка, обяснява енергийния експерт и изказва едно старо опасение на цялата енергийна гилдия откакто Доналд Тръмп е отново президент – спиране на експорта по всяко време и моментален риск за целия европейски пазар.

В началото на 2026 година, с нарастване на напрежението между САЩ и Европейския съюз, свързано с Гренландия и последвалия скок на цената на природния газ на водещата борса TTF бе поставен ребром въпроса: Ами, ако Тръмп погледне към LNG като бухалка срещу някоя европейска страна или срещу целия ЕС? Това ще бъде катастрофа за пристрастената Европа“, казват от другия авторитетен институт Клингендал“. 

Същото предупреждение дойде и в друг критичен доклад на Норвежкия институт за международни отношения под заглавие „ Селективната слепота на Европа за газа “. Апелът е един и същ към властимащите да ударят спирачката на пристрастяването и да помислят за други алтернативи, защото сега LNG е в ръцете на Доналд Тръмп.

Припомням, че още през 2023 година базираният в Брюксел мозъчен тръст Bruegel постави първи въпроса: какво става, пристрастявали се Европа към американския втечнен газ в статия, за която съм разказвал в блога си тогава. „Всъщност САЩ заеха мястото на Русия като доставчик на Европа – точно както това се харесва на Белия дом. Тесните енергийни връзки на Европа с Русия бяха трън в очите на Белия дом в продължение на години‘, твърдят от тръста.

Тежката ситуация и трудното запълване на газохранилищата подтикна  Нидерландия да поиска промяна на европейските правила, така че разходите за нагнетяване на да се разпределят по-справедливо между страните. Предложението се вижда в писмо на правителството до парламента. След разразилата се газова криза заради войната в Украйна, Европейската комисия задължи страните до ноември да нагнетяват достатъчно количества преди всеки отоплителен сезон. Сегашното законодателство казва, че ако търговските газови дружества не го сторят, правителството трябва да предприеме мерки за постигане на европейската цел. Текст, който Хага иска да се ревизира.

Белгия пише нови правила за електрическите камиони

Ванове и камиони, оборудвани с електрически или водороден двигател, все по-често се срещат по пътищата. Тези превозни средства са по-тежки от тези с класическия двигател с вътрешно горене и резервоар за гориво. За да не се загуби полезен товар, обикновено имат по-висока максимално допустима маса (GVW) от прага от 3 500 кг, който важи за вановете.

Поради специфичните си габарити за новите модели камиони трябва да се разработи специално законодателство, свързано с тахографа и периодите за шофиране и почивка, става ясно от постановление на белгийското правителство. Новите регламенти са вече за дебат по предложение на министъра по мобилността Жан-Люк Крук.

В разглеждания закон са поставени въпроси относно типа шофьорска книжка, правила за движение, ограничения на скоростта, времето за шофиране и почивка, пътни такси и др.

Правителството обмисля да се въведе „отклонение от регулацията“ на времето за шофиране и почивка за вановете от 3500 кг до 4 250 кг, оборудвани с електрически или водороден двигател. Проектът на закон бъде представен на Държавен съвет за консултация.

За какви отклонения говори правителството. Промените разглеждат буква по буква съществуващото в момента европейско законодателство, което казва, че професионалният шофьор – като всеки друг служител, освен почивки по време на шофиране има право и на почивка изобщо (чл. 7 от Регламент 561/2006). Водачът трябва да направи минимална почивка от 45 минути след максимум четири часа и половина шофиране на тежкотоварен автомобил. С оглед на това се препоръчва възможно най-рано търсене на паркинги за тежкотоварни камиони за използване на почивките. При тежкотоварните камиони на батерия обаче трябва да се подхожда по друг начин, смятат министрите на Бард Де Вевер.

От регулации към инфраструктура

Пред министрите стои и друг тлеещ от години проблем – зарядната инфраструктура. Белгия започна нейното изграждане през 2020 година с бума на „зелените“ коли и дългосрочната визия казва, че до 2035 година по магистралите трябва да има над 35 000 зарядни станции.

Няколко правителства уверяват Европейската комисия, че ще изпълнят препоръките за достатъчна зарядна инфраструктура по трансевропейската TEN-T мрежа, голяма част от която е в посока Германия, Нидерландия и Франция. В мрежата попадат Е40 към Аахен, Брюксел и Брюж; E19 от Антверпен до Бреда; N31 към морето и пристанището Зеебрюге; E411 от Брюксел до Люксембург.

Подадената ръка на индустрията

Партньорството между държава и индустрия в транспортната верига най-големият фактор за успех при преследването на европейските цели и силно се разчита на чистия водород. Белгия вече има действаща партньорска мрежа от пристанището в Антверпен, с нидерландското в Ротердам и немското Дуисбург. По тези направления вече се движат над 300 камиона на водород. Нужна е обаче и сервизна мрежа.

Белгия иска отказ от газа, но сама блокира изхода

Депутати обръщат внимание, че на домакинствата доброволното врътване на кранчето и преминаване на термопомпа струва поне 1000 евро от техния джоб

Белгия има дългосрочна енергийна програма, която предвижда до 2050 година домакинствата вече да не се отопляват на газ, а на термопомпи. Местни депутати обаче обръщат внимание, че едно са намеренията, а съвсем друго се получава на практика и за самите домакинства никак не е евтино.

Новото строителство в момента се прави с термопомпи, но собствениците на по-стари домове ще трябва да се бръкнат с най-малко хиляда евро, за да се откачат от газопреносната мрежа.

По време на заседание на фламандския парламент депутатът Робрехт Ботхуин обърнал внимание на своите колеги и на федералното правителство, че законодателството в този си вид на практика отблъсква белгийците да заменят синьото гориво с електроенергия.

„Да предположим, че сте инсталирали термопомпа и уведомявате оператора на мрежата Fluvius, че може да дойде да си вземе газовото устройство за изразходвани кубици и да ви откачат от мрежата на улицата. В този момент собствениците са с хилядарка на минус от собствения джоб, казва депутатът и обяснява с пример.

Отказ от доставка на газ по закон тарифата е 105 евро. Тези, които имат газов уред в къщата за деинсталация плащат още 151 евро. Ако подадете заявка за премахване на газовата връзка до улицата, олеквате с още 839 евро. Така че всеки, който иска да се отърве от газа, веднага ще получи фактура за над 1 000 евро, само за да спре връзката и да я премахне безопасно. Това, според народния избраник, е пречката да няма желаещи да сменят топлоподаването към домовете си.

Затова неговата партия CD&V смята да работи по посока за безплатен изход от газ. "Време е федералното правителство да поеме последователна енергийна политика. Ако министърът на енергетиката Мелиса Депретере иска да спрем използването на газ, тогава изходът на газ също трябва да бъде безплатен", настоява фламандецът.

Газовият оператор на мрежата има разработен план по искане на фламандското правителство да спре окончателно газоподаването до 2050 г. На последвали журналистически питания не отрекли за високите тарифи и се мотивирали, че спазват регламентите на настоящето законодателство. „В крайна сметка тези дейности включват оперативни разходи и трябва да се извършват по безопасен и надежден начин", отговаря операторът.

В началото на септември националният икономически ежедневник „Де тейд“ гръмна с новината, че операторът на газовата мрежа е получил нареждане за поетапно прекратяване и премахване на газоизмервателни уреди не на отделни домакинства по тяхно желание, а на провинциално ниво. Стъпката се предприема в резултат на взето по-рано през лятото решение на федералното правителство да се разработи стратегия за извеждане от експлоатация на ненужна газова инфраструктура. Плановете ще се обнародват на четири години следващото десетилетие.

Въпреки наличието на различни алтернативи за отопление, кабинетът на Бард Де Вевер си давал сметка, че поне до 2050 година природният газ няма алтернатива за някои домакинства. Сред първите задачи на Fluvius е да определи конкретни зони или селища където газът не е вече необходим ще бъде прекъснат. Приоритет на картографирането ще се дава на региони където централното отопление на фирмите и бита вече е напълно преминало на термопомпи. За да няма сътресения, при взимането на решение за конкретен район жителите ще бъдат информирани за крайната дата.

Към момента природният газ остава основният източник на отопление за 65% от фламандските домакинства, като Fluvius управлява  около 2,4 милиона връзки за малки предприятия и частни домове. Въпреки че стремежът към климатична неутралност до 2050 г. предполага край на използването на газ, все още не е официално определена окончателна дата за Фландрия.

Кабинетът на фламандския министър на енергетиката Мелиса Депретере (Vooruit) е уточнил, че този проектоуказ е само първата фаза от въвеждането на европейска директива. Процесът ще продължи със серия от официални консултации, след които въпросът отново ще бъде препратен към фламандското правителство и парламента за окончателно обсъждане.

Нужда от 60% повече ток след 10 години

Политиката по изваждане на газовата инфраструктура трябва да бъде заменена с модернизирана енергийна мрежа. Към 2026 година годишната консумация на електроенергия в страната е около 80,2 TWh. При тези темпове на електрификация през 2036 година се очаква да скочи на 128,3 TWh. По-голямата част ще отива за зареждането на електрически ванове, камиони и индустриални термопомпи.

Броят на термопомпите в индустрията и домакинствата се очаква да нарасне след 10 години от 1,5 млн. в момента до близо 3,5 млн. Само за тях ще се нужни допълнителни 4,7 TWh. Всички тези сметки показват едно - нужна повече електроенергия, но откъде. Един от вариантите е от повторното пускане на двете останали атомни централи след основен ремонт. Другата опция е от собствени и съседки вятърни, ВЕИ паркове, нови електроцентрали и от внос.  За последните няколко години Белгия силно разчиташе на Франция, Нидерландия и Великобритания. Само през през 2024 г. са внесени 10 TWh или около 12% от общото потребление. За 2036 г. прогнозата е за не по-малко от 26 TWh.

Докладът на енергийната компания не отхвърля и друга алтернатива - замърсяващите нидерландски въглищни централи. През 2025-2026 отново те бяха възобновени мощности, за да удовлетворят нуждите на съседите. По последните данни на системния оператор трите въглищни електроцентрали произвеждат 15% от общата електроенергия.