Нидерландия с критика към ЕС: твърде много се харчи, малко реформира

Критичната позиция е на нидерландския финансов министър след излязъл годишен доклад на Сметната палата 

Eвропейските държави харчат твърде много, реформират твърде малко. Коментарът е на финансовия министър на Нидерландия Еелко Хайнен по повод излязъл доклад на Европейската сметна палата за нарастващите държавни дългове.

В радиоинтервю нидерландецът изказва силни опасения за лошото финансово състояние на Франция докато Италия настоява за повече възможности за харчене заради високите цени на енергията.

В 19 поред годишен доклад Сметната палата обръща внимание, че в приходната част на ЕС са допуснати „съществени грешки“, което подразни европейските бюрократи, отговорни за финансовата стабилност на блока

Докладът, наред с пропуските, маркира ключови моменти от икономическата дейност на ЕС през 2025 г. като войната в Украйна и конкурентоспособността. От извлечението става ясно, че до края на миналата година  ЕС и неговите държави-членки са предоставили над 193 милиарда евро на Киев, от които 88,3 милиарда евро чрез бюджета на ЕС. Тази подкрепа е осъществена под формата хуманитарна помощ, за възстановяване на инфраструктура и чрез директно финансиране.

Конкурентоспособността на европейската икономика е другата ключова инициатива за мандата на Европейската комисия. Според изводите на Палатата са направени инвестиции в стратегически сектори, трансгранична инфраструктура, изследвания и иновации, на стойност 12,9 милиарда евро през 2025 г. за изследвания и иновации. Между 2021 и 2025 г. програмата е одобрила над 22 500 научни публикации, включила е над 130 000 изследователи в дейности по повишаване на квалификацията и е допринесла за над 10 000 иновативни продукта и приложения на интелектуалната собственост.

По програмата NextGenerationEU са подкрепени над 10 000 малки, средни предприятия и стартъпи. Паралелно с това са мобилизирани инвестиции за 58 милиарда евро, от тях близо 12 милиарда са под формата на грантове, проекти за декарбонизация, производство на батерии и възобновяем водород.

През 2025 г. държавите членки и регионите са получили 3,3 милиарда евро по политики за достъпно и устойчиво жилищно настаняване, 14,5 милиарда евро за адаптация към климата и управление на риска от бедствия и 3,1 милиарда евро за устойчивост към водите. 

Между 2021 и 2025 г. бюджетът на ЕС е подкрепил допълнителни 1 434 мегавата капацитет за възобновяема енергия, широколентов достъп за над 335 000 жилища и над 1 000 километра нови, модернизирани или модернизирани пътища из цяла Европа.

Общата земеделска политика е насочила през 2025 г. за препитанието и продуктивността в селските райони 53,2 милиарда евро, достигнали до 5,5 млн. фермери.

Грешката не означава измама

От Европейската комисия остро се противопоставят на термина грешка и уточняват, че това не означава автоматично измама или разхищение. „Повечето грешки и нередности са неизмамни по своя характер, а съответните проекти продължават да постигат положителни резултати в съответствие с целите на политиката на ЕС“, аргументират се в свое съобщение до медиите от пресслужбата на Урсула фон дер Лайен.

В мотивирания отговор прозира още обяснението, че за да защити бюджета, Комисията работи с тези, които изпълняват бюджета на ЕС на място – а именно самите страни-членки и нейните бенефициенти. В процеса на контрол силно се разчитало на експертизата на и други партньори, освен на нейните собствени контролни експерти и одитори. Комисията също така повишава осведомеността за правилата за финансиране като директно се обръща към бенефициентите на финансиране от ЕС чрез кампании, работилници и други информационни дейности.

Като доказателство за прекия контрол и взаимопомощ между финансиращи институции и получатели, Брюксел казва, че са направени само през миналата година са направени корекции по мерки на стойност 9 милиарда евро, включително прекъсвания и спиране на плащания.

Германия последва Белгия и блокира сделка с китайска компания

Германия последва примера на своята съседка Белгия като блокира продажбата на своя компания на китайци. От съобщение на правителството става ясно, че е спряна сделка на логистична компания с държавната корабна Cosco. Мотивите на Министерството на икономическите въпроси са същите като на белгииците– запазване на национален суверенитет и страх да не попадне чувствителна информация в ръцете на китайските власти.

В официалния мотив на Берлин се казва, че евентуалното преминаване на германското дружество под китайски контрол би увеличило зависимостта и би застрашило устойчивостта на веригите за доставки в Германия и ЕС".

Още по темата: 

• Европа пренаписва играта под натиск | 3e-news
• „Една Европа, един пазар“, но и един страх: Брюксел ускорява курса към суверенитет | 3e-news

Cosco планираше да придобие 80% дял в базираната в Хамбург логистична компания Zippel. След подаване на заявлението от Германският орган по конкуренцията за заявили, че дават съгласие за продажбата, но националната сигурност не е в нейните компетенции. От Zippel изразили съжаление, че продажбата няма да се осъществи. Същевременно заявяват, че според тях взетото решение е било правилно.

През лятото белгийското правителство също сложи пръст и блокира сделка за придобиване на местна хеликоптерна компания от китайци. Базираната в Остенде транспортна фирма Noordzee Helicopters Flanders и ирландската GD Helicopter Finance (GDHF), дъщерно дружество на китайската група GDAT, така и не стигнаха до финална продажба. Сделката разбуни духовете и принуди държавата да създаде разследващ комитет, който да каже дали със финализиране на сделката няма да се наруши по някакъв начин националната сигурност и дали наличният капитал от неевропейски организации може да причини геополитически рискове. В заключение, излязло през август, комисията видя  "рискове за националната сигурност и стратегическите интереси на Белгия".

Белгийската компания разполага с 400 служители и 30 хеликоптера, който обслужват нефтени и газови платформи, офшорни вятърни паркове и друга критична инфраструктура. Наред с това нейните специалисти разполагат с чувствителна софтуерна информация и знания за други вятърни паркове и съоръжения в Европа. Всички тези данни щяха да попаднат китайски ръце чрез придобиването.

Белгийски и нидерландски медии коментират, че отхвърлената покупка е е считана и за рискова белгийското Министерство на отбраната. През миналата година компанията е закупила 20 нови хеликоптера Airbus. Ако сделката станеше факт, китайската компания щеше да получи достъп до белгийските военни хеликоптери и редица изпълнявани поръчки като подизпълнител.

Случаят бе сигнал за други бъдещи сделки в Европа и червена лампа за европейските институции. Експерти предупредиха, че подобни сделки може дадат ценна информация за европейската индустрия на техни преки конкуренти каквито са американците и китайците. А чрез компании като Solvinity и Noordzee Helicopters Flanders - достъп до редица правителствени системи и досиета на милиони потребители и правителствени сайтове.

С действията на двете европейски страни се дава ясен знак към Европейската комисия, че трябва да се защити още по-яростно националния суверенитет на Европа. Блокираната сделка идва в момент когато европейският комисар Марош Шевчович е на ключова визита в Пекин за бъдещето на търговските отношения между ЕС и азиатската страна.

След месеци преговори, европейският комисар се надява да постигне пробив в търговските отношения с Китай по време на среща със своя колега Ван Вентао. Европейският дипломат определя визитата като „изключително важна“, а нидерландски медии допълват, че със сигурност няма да е с атмосфера на чаено парти.

Една от целите на визитата е да се постигнат конкретни мерки срещу търговския излишък. В момента търговията между ЕС и Китай се характеризира с голям дисбаланс. През 2025 г. търговският дефицит дори достигна почти 1 млрд. евро на ден. Една от причините е, че Китай произвежда значително повече от Европа, на по-ниски цени и с огромен свръхкапацитет. В резултат на това изнася големи количества стоки за Европа. Обратното се случва много по-рядко, тъй като китайската индустрия все по-често произвежда високотехнологични продукти.

Еврокомисарят по търговията се надява да се върне от Пекин с proof of concept – конкретно договорено решение, което да обхваща три ключови въпроса, свързани с китайския износ в ключови индустриални сектори, конкретни начини за увеличаване на износа на европейски стоки за Китай и яснота около китайските ограничения върху износа на суровини, и по-специално на редкоземни елементи.

Професорът по международна икономика в университета в Гронинген Стивън Бракман коментира пред bnr.nl, че очакваният резултат няма да бъде непосредствено изготвяне на списък с ограничения, а по-скоро продължаване на диалога между двете страни. „Ако това се случи, самата среща вече може да се смята за успешна. По този начин може да се стигне до сделка. Европа посочва проблем, който изпитва, а Китай може да реагира на него. Китай също няма интерес от нова търговска война”.

Германия е силно притеснена от евтините автомобили на Китай . Натискът върху германската автомобилна индустрия е голям. Основната причина е вносът на по-евтини хибридни автомобили. Според Бракман китайците са получили повече време, за да тестват автомобилната си индустрия на вътрешния пазар и да изградят стратегия преди да започнат да изнасят продукцията си в чужбина. Германците реагирали твърде късно на навлизането на китайските автомобили.“

На 5 октомври Германия и Франция изпращат писмо до Европейската комисия за бъдещето на индустрията. „В него Китай не е споменат, но всички знаят, че става дума за този въпрос става дума за Китай. Мерц и Макрон настояват за ново „търговско оръжие“ срещу нелоялните търговски практики. В писмото си те формулират искането: „Държавите от ЕС трябва да действат заедно срещу държави, които се държат некоректно в търговските отношения.“

Зад кулисите в Брюксел расте безпокойството, тъй като прочутата „базука“ според френския президент Еманюел Макрон и германския канцлер Фридрих Мерц вече не е достатъчна. Тази позиция придобива значителна политическа тежест, тъй като планът вече е подкрепен с общ френско-германско подписване.

В настоятелно писмо до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен те настояват за надежден инструмент, който в краен случай да позволява дадена държава да бъде изцяло изключена от европейския пазар. „За да може тази икономическа базука да бъде заредена бързо, Париж и Берлин искат традиционният процес на вземане на решения в Брюксел да бъде радикално променен.

За подобни чувствителни геополитически решения е необходимо трудно и продължително постигане на мнозинство от държавите членки. Новото предложение обръща тази логика: мерките влизат в сила незабавно, освен ако мнозинството от държавите изрично не се противопостави.

Евтини китайски стоки заливат ЕС, но как се рециклират

Случайно посещение в белгийски контейнер парк служител разказа, че за някои вносни китайски стоки не могат да се рециклират или се трупат накуп в един ъгъл, или се горят.

Европа от няколко години е отворила няколко фронта срещу инвазията на нискокачествените китайски стоки в защита на конкурентоспособността. Едно посещение обаче в градски контейнер парк за сметосъбиране показва, че стоките от онлайн магазините като Temu, Shein, Aliexpress крият още една невидима опасност – рециклирането.  

Снимка: Личен архив

Контейнер паркът като депо от огромни метални шкафове. В Белгия всяка едно населено място разполага с такова място, на което илюстровано показва всеки боклук за коя секция е. Въпреки графичното оформление армия от добре информирани служители кръжат, дават съвети и напътстват заблудени белгийци. Защото, всеки правилно сортиран грам е ценна суровина, спестено евро за федералния бюджет и по-малко отделени емисии за изгаряне.

Кухненски уреди, градински маркучи, поливни системи, всякаква градинска техника ежедневно пристига с тонове. Някой от тях, като тази стара поливна система на снимката, са направени от материали, които при рециклиране замърсяват суровините и не стават за повторна употреба, разказа в разговор с мен служител на контейнер парк, чиято роля е да следи на място дали правилно се разпределят отпадъците от посетителите.

Засега такива стоки не се събират отделно, а единственото решение е да се поставят в чували за директно горене в инсталираните на място пещи. Това от своя страна води до друг проблем, отделянето на допълнителни количества въглероден диоксид в атмосферата.  

Служителите на центровете за сметосъбиране са изправени и пред друг проблем – много от битовата техника, която се донася не винаги е подходяща за изхвърляне в контейнери за твърда пластмаса. Част от нея впоследствие се отново ръчно разпределя, защото създава проблем за компаниите, свързани с рециклирането. Засега подробни инструкции няма, информационни етикети – също. Надеждата на белгийските служители е, че с очаквано пускане на апликация ще улесни тяхната работа. А дотогава обемът от неподходящи китайски стоки ще нараства, броят на върнатите посетители с неподходящи стоки -също, а с това и ежедневната работа на контейнерните работници. Но да се върнем на моя случаи - от въпросната поливна система би могло да се използва единствено пластмасовата синя и зелена дюза. Условието е обаче предварително всеки елемент да се разглоби, да се почисти от замърсения кабел и повторно да се донесе. А сега за миг си представете, че имате за изхвърляне и разглобяване стотици метри от тази система. 

Към новите технологии и силата на изкуствения интелект се е насочила само една белгийска община - Митйесланд (Meetjesland). Пред национална телевизия през лятото директорът на комуналното дружество Ким Мартенс разказа, че всеки жител при колебание може да публикува снимка с боклука си и AI ще го посъветва в коя от разноцветните торби да попадне. Така вероятността да се сгреши се свежда до минимум. Надеждите са, че до 2030 година ще бъдат двойно намалени количествата, които месечно изхвърля едно домакинство от 122 на 90 килограма за жител.

Как ще се рециклират тези нискокачествени китайски продукти е въпрос, който стои и пред регулаторните власти на ЕС в Брюксел. Европейската търговска асоциация за химическата промишленост Cefic вече е поставяла с други казуси същия въпрос и е направила предложение за ревизия на цялостния процес по веригата – от отделните домакинства до методиката за рециклиране в химическата индустрия. Според нея чрез значително увеличаване на процента на рециклиране Европа може значително да намали своя отпечатък върху околната среда, да намали зависимостта си от необработени пластмаси и да допринесе за по-устойчиво бъдеще.

Компании в химическата промишленост на Белгия и техни западни колеги също са поели ангажимент за разработване на технологии и проекти за химическо рециклиране на подобни китайски пластмаси, но това е още в тестов период.

В началото на септември пък се появи информация, че Компанията Denovia е разработила технология за молекулярно рециклиране, способна да разгражда трудни за преработка полиестерни отпадъци обратно до химическите градивни елементи. Всяка година в световен мащаб се произвеждат над 400 милиона тона пластмаса, а едва малка част от нея се превръща отново в използваеми материали. Прогнозите сочат, че до 2040 г. , при тези темпове, глобалните разходи за събиране и обезвреждане на пластмаса ще достигнат 140 милиарда долара годишно.

27-те страни членки на ЕС в рамките на Комитета на постоянните представители (Coreper) също мислят в тази насока и в началото на годината подкрепиха предложение на Европейската комисия за химическо рециклиране, въпреки изказани възражения относно енергоемката природа на тази технология.

В рубриката „Индустрия на фокус“ вече сме ви разказвали за процеса, който разгражда пластмасата до нейните базови молекули (мономери), позволявайки създаването на "чиста" пластмаса с качество на първична суровина. Индустрията разглежда технологията не като заместител, а като допълнение към механичното рециклиране за отпадъци, които са твърде замърсени или сложни за традиционна обработка.

Технологията може да е решение на за европейските бюрократи, но за бизнеса е допълнителен камък на шията и многомилионни инвестиции в технология. Въпросът засега стои отворен както и купищата китайски боклуци по контейнер парковете на Европа.