Антверпен тества бъдещето без шофьори (видео)

Пилотен проект на пристанището е първата стъпка към автономната логистика, ново законодателство, иновативни решения и опростена бюрокрация в рамките на Бенелюкс

Пилотен проект с автономен камион бе представен за първи път в Европа по време на изложение в Антверпен. Проeктът е дело на технологичната компания Inceptio Technology и логистичния доставчик Group-GTS. С подкрепата на мениджмънта да белгийския порт е решено тежкотоварното превозно средство от есента да върти първоначално курсове на малки разстояния, а впоследствие чак до Ротердам.

Снимка от презентация на новия автономен камион

Камионът е оборудван с автономна технология  и ще превозва контейнери денонощно между депо и различни контейнерни терминали. При доказана ефективност ще бъдат внедрени още камиони без шофьори за логистичните операции на пристанището. 

Още по темата:

• Пристанище Антверпен „отвори шлюзовете си“ за автономните технологии на бъдещето | 3e-news
• Кореспондентът на 3eNews Апостол Апостолов получи отличие „Зелено перо“ за екологични европейски политики | 3e-news

С високия си обем трафик, редовни транспортни потоци и относително контролирана среда, пристанищата са идеални за тестване и разширяване на автономните технологии, които да направят логистиката по-ефективна, по-безопасна и по-устойчива. Автономната тежка механизирана техника без шофьори ще помогне в бъдеще да се реши проблема с недостига на персонал за нощна смяна.

За иновативната мисия и дългосрочната визия на пристанището Антверпен-Брюж вече разказвах подробно в няколко статии през миналата година по повод първото издание на изложението за автономна техника. Ръководството още тогава заяви, че е амбицирано да обедини партньори и да подкрепи конкретни приложения за формирането на подходяща регулаторна рамка.

За една година иновационните предложения на стартъпи и утвърдени логистични оператори, кандидати за тестване на десетки пилотни проекти, са се умножили многократно. Справка показва, че автономните идеи засягат авиация, железопътен транспорт, морска и пристанищна логистика.

С нотка на задоволство пристанището заявява, че на бял свят са се появили и показани  демонстрации за възможностите на дистанционно управляван влак, дистанционно управляван кораб за вътрешна навигация, дори прототип на автомобил с разрешение разрешен да се движи сам по обществени пътища в Белгия.

На среща с медиите мениджъри и иноватори си обещаха публично да работят бързо за създаването на среда, в която иновациите се тестват, внедряват и мултиплицират. Пристанището пък обещава да дава все по-голяма арена на проектите и по този начин да допринася за укрепването на европейската конкурентоспособност и в частност бленуваното от ЕК „родно“ производство.

Автономната мобилност предлага големи възможности за нашите пристанища и логистични вериги, включително като прави транспортните потоци по-безопасни, по-ефективни и по-устойчиви. Но внедряването му трябва да бъде безопасно, отговорно и подкрепено от ясна правна рамка. Затова тестването е важно, докато паралелно се осигуряват ясни и координирани правила.

В рамките на инициативата, портът казва, че се работи на ниво Бенелюкс (Белгия, Нидерландия, Люксембург) по създаването ефективна правна рамка, така че автономните приложения да могат да функционират безопасно и гладко в дългосрочен план. „По този начин целим да позиционираме Белгия като един от пионерите в автономната мобилност“, заявява Жан-Люк Крюк, федерален министър по мобилността, климата и екологичния преход.

За пристанището разрастващият се капацитет на контейнерите изисква не само допълнителна инфраструктура, но и по-умни начини за максимално използване на тази инфраструктура. С автономни технологии изграждаме както по-ефективна логистика, така и силна международна екосистема, допълва амбициите на държавните власти пристанищният съветник Йохан Клапс.

Порт, мениджъри и иноватори гледат към Екатерина Захариева

Автоматизацията в автомобилния транспорт е сред приоритетите и във втория мандат на Европейската комисия, начело с Урсула фон дер Лайен, която и наскоро по време на годишния отчет също акцентира на тези приоритети. Повечето проекти попадат точно в ресора на нашия еврокомисар по иновациите Екатерина Захариева. По водещата програма "Хоризонт Европа" идните години ще бъдат инвестирани най-малко половин милиард евро под формата на публично-частно партньорство. Средствата са екологизиране и цифровизация на транспортния сектор.

Някои от проектите, вече съм разказвал с кореспонденции aпрез 2023 и 2024 година, които вече са стартирали и чакат своите следващи стъпки на развитие в преследване на климатична неутралност през 2050г. Припомням накратко някои от тях

Проектът CHERISH2O и е насочен към пречистване и повторно използване на отпадъчните води. Парньори са ExxonMobil, белгийският национален оператор Fluvius и още няколко компании с бизнес на пристанището. Идеята е за изграждане на първата в Белгия топлоелектрическа мрежа с отворен достъп. Тръбопроводите ще минават през технологични обекти, условно наречени „район на следващото поколение“. Всички те на свои ред ще мога да черпят или отдават на други остатъчна топлина и по този начин ще се оформи кръгова икономика. Заводът ще произвежда приблизително 300 000 тона пластмаси без изкопаеми горива като по този начин ще редуцира емисиите CO2 с поне 1,5 милиона тона годишно. За изграждането на логистичната база са заделени 1,5 млрд. евро

Нов координационен център, който ще оптимизира процесите по цялата морска верига – от клиента до контейнера. Проектът е от решаващо значение за съкращаване на времето на обработка и редуциране на отделяните въглеродни емисии. Всеки елемент е направен от рециклирани материали, така че е в цялостната концепция за кръгова икономика. Покривът е изцяло зелен, а водата от дъждовете се събира в огромен контейнер.  С 10 000 m² екологично външно пространство, портът и прилежащият център и занапред ще насърчава биоразнообразието.

Зелената идеология е дори при крановете. От две години насам пристанището използва екологични автоматични кранове. Те работят с ток от вятър и инсталация за биогаз на обекта. До края на 2026 година техният брой ще бъде 17. С тях товарите ще могат да се подреждат на още по-голяма височина, а портът ще разполага с повече налично пространство.

Завод за производство на пластмаса без изкопаеми горива. За производството ще се използва зелен метанол. Очаква се от мощностите да излиза годишно по 300 000 тона пластмаси без изкопаеми горива като по този начин ще редуцира емисиите CO2 с поне 1,5 милиона тона годишно. За изграждането на логистичната база са заделени 1,5 млрд. евро.

Човешкият фактор е също ключов елемент от цялостната концепция за зеленото пристанище на бъдещето. Наред с иновативните проекти с партньорите ударно се изгражда прилежаща инфраструктура и велоалеи за велосипедисти. Подобно на много компании в Белгия и пристанищните власти адмирират идеята идване на работа с колело. Инициативата се подкрепа и от общината, която наскоро анонсира, че смята да коригира коритото на близката река Шелда и да изгради подводен тунел за армията от фенове на двете гуми.

Да бъде пристанище на бъдещето – това е дългосрочната и не лека задача на порта в Антверпен, който широко е „отворил шлюзове си“ за технологичните иновации на бъдещето.