Външният министър на страната иска реален напредък, а не нови условия
По-рано пред медиите той заяви, че Първото и най-важното е ЕС да се спре фокусирането върху двустранните спорове като този с България, а да се гледа върху реалния напредък по пътя към интеграцията. Според него трябва да се работи по ключови теми, които надхвърлят самия процес на разширяване като сигурността и отбраната, които са от решаващо значение, както и необходимостта от по-добра комуникация по въпросите на икономиката и търговията. Необходим е и по-активен ангажимент по предизвикателства като енергийната сигурност и дигитализацията.
"Фокусът на държавите членки върху процеса на разширяване е от ключово значение както за Европейския съюз, така и за страните кандидатки. Става дума за това Западните Балкани да престанат да бъдат „сива зона“ на Европа и да се превърнат в държави с ясен и необратим път към членство. Моята страна постигна особено през последните месеци много осезаем напредък по изпълнението на реформите. Ние сме на 100% изпълнили критериите по общата външна и отбранителна политика на ЕС. Това означава не само конкретни реформи, но и ясна стратегическа ориентация към членство в Съюза", отбеляза министърът пред медиите.
Oще по темата:
- София и Скопие ще правят транспортен комитет на фона на евроразногласия
- Вицепремиерът Гроздан Караджов: Жп връзката с Република Северна Македония и магистрала „Рила“ ще създадат икономическия потенциал на Кюстендил и региона | 3e-news
Припомням, че Скопие вече получи под формата на няколко транша средства от Плана за растеж. През 2024 г. бяха преведени 1.7 млрд.евро през 2024, за да се декарбонизира. Заявените стратегически проекти бяха оценени положително от Брюксел. Сред тях няколко соларни парка и един вятърен в Богданци.
С други близо 40 млн.евро от европейските фондове през последните две години бяха закупени разузнавателно оборудване за армията.
Пакет от други 15
млн. евро ще отидат за нуждите на страната да подобри потенциала си в
операциите и мисиите на ЕС по линия на общата политика за сигурност и отбрана и във всякакви
международни коалиции.
По линия на
Европейския механизъм ЕС предоставя средства за разузнавателно оборудване в
борбата с хибридната война; мобилността и инженерните транспортни средства; оборудване за
боева подготовка. При необходимост ще бъде осигурено и оперативно обучение.
Европейският механизъм за подкрепа на мира е създаден през март 2021 г. за финансиране на действия по линия на общата външна политика и политика на сигурност за предотвратяване на конфликти, опазване на мира и укрепване на международната сигурност и стабилност. Чрез Механизма може да финансират действия, целящи укрепване на капацитета на трети държави и регионални и международни организации във военно-отбранителната област.
Брюксел многократно е заявявал, че историческите спорове между България и Република Северна Македония не са обект на внимание. За управниците на общността са важни делата и проектите – например като транспортния Коридор 8, екологичният транспорт, по-добра свързаност между Западните Балкани и Европа. Затова е важен коридор VIII между Албания, Северна Македония и България. Връзката, която ще се пресича с друг коридор X от Гърция. „Инвестициите в тези проекти ще превърнат Северна Македония в ключов транспортен център“, смята председателят на ЕК.
В началото на
годината бе подписано споразумение за
довършването на последния жп участък между България и РС Македония. Железопътната
част на Коридор VIII е с
дължина около 1 350 км, от които 747 км са на българска територия. В България
остава да бъде построен 2,4-километров граничен участък между Гюешево и Деве
баир.
Подписването на
споразумението за тунела под е историческа стъпка към пълното изграждане на
Коридор VIII и към реална
железопътна свързаност между България и Северна Македония – проект, който има
значение не само за двете държави, но и за стабилността, сигурността и
икономическото развитие на целия регион, беше отчетено по време на подписването
на проекта от българското транспортно министерство.
От информация на НК “Железопътна инфраструктура” става видно, че обществената поръчка за новото железопътно трасе ще бъде проектирана и изградена 2,4 км жп линия, както и реконструкция на жп гара Гюешево, която ще стане гранична пътническа и товарна гара за Шенген. Последните 420 метра от трасето са обособени като отделна позиция в търга, защото тяхното изграждане ще започне след завършване на строителството на трансграничния тунел. Само така няма да се възпрепятства дейността на тежката механизация, използвана за тунелните работи. Индикативната стойност на поръчката е 114 млн. лева, а срокът за приключване на дейностите – до края на 2028 г. за целия участък, с изключение на посочените 420 метра.
