Гърция ще развива водородна икономика с парите от ПВУ

Гръцкото правителство усилено работи по промени в законодателството за внедряването на водорода в икономиката, става ясно от съобщение на Европейската комисия, с което съседката ни е уведомена за одобрено шесто поред искане по Механизма за възстановяване и устойчивост. Исканата сума е в размер  2,44 милиарда евро.

Снимка: Аудио-визуална служба на ЕК, архив

Парите ще постъпят по сметката на Атина, след като са налице изпълнени 7 поети ангажимента пред Брюксел в няколко различни социални сфери – освен зелена енергетика, здравеопазване, публична администрация и данъчно облагане.

Със средствата гръцкото правителство ще инсталира над 12 слънчеви панела за домове и ферми, за да използват собствено произведено електричество.

От справката на ЕК се вижда, че съседите са подали шестото си искане за плащане на 18 юли 2025. Планът на Гърция включва широк набор от мерки за инвестиции и реформи. 18,22 млрд. евро са под формата на безвъзмездни средства и 17,73 млрд. под формата на заеми.

С одобреното искане за плащане, средствата, изплатени на Гърция по линия на МВУ, нарастват до 23,45 милиарда евро. Това включва 3,96 милиарда евро предварително финансиране, получено през август 2021 г., и 159 милиона евро предварително финансиране по линия на REPowerEU, получено през януари 2024 г. Това съответства на 65 % от всички средства в гръцкия план, като 48 % от всички етапни етапи и цели в плана са изпълнени.

Припомням, че петият транш бе одобрен от Брюксел в началото на март и бе в размер на 3 милиарда евро. Те са вложени в управление на отпадъците, широколентова връзка, енергийно-ефективни жилища, електрически мрежи, зелени промишлени зони. 

И докато съседите ударно получават в кратки срокове „да“ след „да“ от Европейската комисия, България продължава да буксува и й остава само гледа от първия ред нагледно как се усвояват парите на европейските данъкоплатци. Резултатът е на лице – Гърция 6  изплатени транша: България чака едва трети за 1,6 млрд. евро.

Единственият „зелен“ завод за стомана забуксува още преди да заработи

Първият и единствен завод за зелена стомана в света е в тежко финансово положение още преи да бъде открита. Фабриката на компанията Stegra се изгражда в далечния север на Швеция има за цел да покаже, че индустрията наистина може да стане по-устойчива. 

Снимка: Stegra/ rtl.nl

Обектът се намира в близост до Арктическия кръг. Амбицията когато тръгне (ако тръгне) да работи с водород вместо въглища. В резултат на това няма да отделя CO2. По този начин "стоманодобивната фабрика на бъдещето" ще бъде пример за цялата стоманодобивна промишленост.

От самото начало беше ясно, че това също е експеримент за милиарди долари. Според Financial Times Stegra се нуждае от 1,5 милиарда евро в краткосрочен план, за да оцелее. Изграждането на иновативния стоманодобивен завод отнема повече време от очакваното и е много по-скъпо. 

Компанията трябва да построи нова железопътна линия и собствено пристанище, за да доставя желязна руда и да извозва стоманата.

От 2020 година, когато стартира проектът светът на енергетиката се промени драстично. Тогава, компанията под името H2GreenSteel, привличаше ентусиазирани инвеститори от цял свят, които трескаво търсеха устойчиви проекти. Набрани бяха 6,5 милиарда евро за рекордно кратко време. Нидерландският пенсионен фонд ABP също инвестира 27 милиона евро.

5 години по-късно нещата са на обратния полюс – все по-трудно може да се осигурят пари на такъв тип зелени проекти. Страхът надделява особено след фалита на компанията за батерии Northvolt в Северна Швеция през миналата година. Инвеститорите загубиха 15 милиарда евро. Фондът също участва в този проект и видя как милиони изчезнаха в дим.

Проблемите в Stegra са лоша новина за зелените амбиции на европейския стоманодобивен сектор. В Нидерландия правителството обеща 2 милиарда евро, за да направи стоманодобивната фабрика на Tata по-устойчива. Но това се оказва по-трудно от очакваното, както виждаме сега в Швеция , коментира местната телевизия Ер Те Ел.

Още по темата: Нидерландската власт развърза кесията предизборно за замърсяващата Tata Steel

Стоманата е материал, без който не можем. Има го във вашия велосипед, пералня, мостове и сгради. Единственият проблем е, че производството е изключително замърсяващо.

Стоманата се произвежда чрез смесване на желязна руда с въглища  при изключително висока температура. По време на този процес се отделя огромно количество CO2. Големите производители са отговорни за 8% от всички емисии в световен мащаб, отбелязва в встъпителния си коментар кореспондентът на медията до далечния Север.

Шведският град Боден може да бъде началото на нова ера в стоманодобивната индустрия. С такива оптимистични слова тогава медиите по света обявиха началото на проекта. В репортажи се обясняваше как това е фабриката на бъдещето благодарение на технологиите може да бъдат редуцирани до 95% въглероден диоксид, разказваха инвеститорите с плам в очите пред обективите на камерите.

Заводът е все още е в процес на изграждане, но клиенти като BMW, Volkswagen и IKEA вече били поръчали тонове зелена стомана. Инвеститори от цял свят и правителството вече били вложили милиарди евро. Сред големите вложители са няколко нидерландски компании, споменатия вече пенсионен фонд на държавните служители и местна голяма застрахователна компания.

"Целият свят наблюдава какво се случва в Северна Швеция. Това е много важно в борбата с изменението на климата и глобалното затопляне, защото стоманодобивният сектор е огромен замърсител. И за да има ефект следващите години трябва да има компании като тази в Швеция, които дръзко експериментират и правят нещата по съвсем различен начин“, коментира климатологът Ян Ротманс.

Не всички обаче бяха ентусиазирани от тази революционна технология. Сред върлите противници въобще да се строи завод са коренните жители на Северна Швеция - саамската общност. Те живеят на тази земя от векове със своите северни елени. Често мигрират от едно място на друго. Навлизането на индустриализацията прави животът им труден.

Елените се страхуват от хората, електрическите кабели и вятърните паркове, казва саамският пастир Хенрик Андерсон.  Той открито използва възможността да изрази възмущението си пред камерата на нидерландската телевизия, за да заяви, че не одобрява инвестициите на пенсионния фонд ABP, с които се стои завода и се разширява вятърния парк в тази отдалечена част на шведската пустош."Вашият пенсионен фонд инвестира в изкореняването на нашата култура и общност", смята той.

Белгийският премиер: Ако не обединим пазарите сме птица за котката

Белгийският премиер Бард Де Вевер отправи остра критика по отношение на политиката която води Европейският съюз. По време на своя лекция пред студенти той акцентира, че Старият континент е изправен пред угрозата да загуби просперитета си заради амбициите от свръхрегулации и липсата на иновации.

Снимка: Пресслужба на Съвета на ЕС

"Америка прави иновации, Китай също, дори двойно повече, а Европа - единствено регулира. Ако не обединим пазарите си, ние сме просто като птица за котката", казва премиерът къде шеговито- къде с препоръка към евродепутатите и екипа на  Урсула Фон дер Лайен

И от общото Де Вевер мина на частното – ролята на социалната политика в държавата, но пак с лека препратка към високите етажи в управлението на Брюксел. Социалната  държава, смята той, е неустойчива, ако политиката остане непроменена. Висим с глави над пропастта, ако не направим нищо, със сигурност всички ще паднем в нея.

"Белгия е шампион по държавни разходи. Но социалната сигурност трябва да е достъпна или няма да остане такава. Затова, реформите ще продължат - коригиране на пенсии, ограничаване на безработицата, социални реформи. Защото, отлагането е най-антисоциалният избор, който можете да направите за младото поколение. Lux et amor (светлина и любов) не може да бъде лозунгът, с който спасяваме социалната държава, a labore et constantia (труд и постоянство), казва премиерът.

Белгия изпитва огромни финансови проблеми и зейнала дупка в бюджета. Заради драстичните мерки кабинетът е повел яростна битка със синдикати и работодатели по отношение на мерките за икономии и политиките в пенсионната и социалната системи. Очакванията са, че дефицитът за следващата година ще бъде 5,5%, според Европейската комисия според ЕК. За публичния дълг  се прогнозира увеличение от 104,7% в края на миналата година до 109,8% през 2026 г.

Припомням, че още с победата на изборите през юли дясноцентриската партия Нов фламандски алианс (N-VA), чиито лидер е именно Де Вевер заяви, че се готви „жестока ножица“, която да спаси финансите през мандата.

Според изготвения коалиционен договор ще бъдат направени колосални икономии в размер на 18 милиарда евро.

От политики по убежище на мигранти кабинетът смята да спести 1,6 млрд.евро. Също така в ход е план за затягане на получаване на белгийско гражданство, по-трудно получаване на социални помощи от чужди граждани, значителни съкращения на други държавни разходи като пенсии и социално осигуряване някои данъци.

Планирани са и данъчни реформи. Това ще струва около 3,5 милиарда евро до 2029 г., но също така би трябвало да генерира допълнителни приходи в дългосрочен план поради по-високата покупателна способност и по-големия растеж. Oблекчението върху данъка върху доходите ще бъде увеличено, което трябва да даде на хората повече в джоба си. Ще бъдат въведени мерки за повишаване на конкурентоспособността на бизнеса, включително чрез намаляване на разходите за заплати.

Въвеждане на системата "pension malus" - т.е. ще получите по-ниска пенсия, ако се пенсионирате по-рано от законната пенсионна възраст. Сумата ще бъде с 2% по-малка годишно до 2030 г., с 4% по-малка между 2030 г. и 2040 г. и с 5% по-малка от 2040 г. нататък. Всеки, който работи по-дълго от законната пенсионна възраст, ще получи пенсионен бонус. Трябва обаче да сте работили повече от 35 години и процентите са подобни на тези на пенсионния малус.

Белгия слага край на „зеления“ стимул за покупка на електромобил

Белгийското правителство реши да сложи край на стимулите да се закупуват електромобили от домакинствата. Със свое решение от 1 януари 2026, всеки който се навие да си купи екологично возило ще трябва да плаща годишен пътен данък и съответната регистрационна такса. Мярката засяга и лицата, които унаследяват кола и възнамеряват да я карат.

Снимка: личен архив

Данъкът ще се изчислява въз основа на възрастта и мощността подобно на колите с гориво, уточняват от фламандската телевизия, след като са потърсили за коментар и потвърждение ресорният финансов министър на Фландрия Бен Вейтс.

Зеленият преход е в ход и край на авантата

Белгия предприе тази стъпка преди няколко години, за да се стимулира зеленият преход на автомобилния парк. Тъй като той вече е вход, а хазната има крещяща нужда от приходи, управляващите решиха, че няма нужда повече то този бонус.

Статистиката сочи, че за по-малко от 10 години броят на изцяло електрическите автомобили се е увеличил почти 95 пъти - от 1390 през 2015 г. до 132 979 през 2024 г.. Миналата година 16% от новорегистрираните автомобили са били електрически.

„Освобождаването от данъци за електрически автомобили и автомобили на водород беше успех: зеленият преход е в разгара си през последните години. Но не бива да се отпускаме: освобождаването беше толкова огромен успех, че данъчните приходи спаднаха рязко и сега финансирането на пътната ни инфраструктура е изложено на риск. Това е още една причина, поради която трябва да се намесим. Искаме да можем да продължим да инвестираме в поддръжката на пътищата си“, аргументира се министърът

Засега мярката е само във Фландрия, останалите две провинции в Брюксел и Валония не са обявили. Ставките както за първоначална регистрация, така и за годишния пътен данък ще са по-ниски отколкото за превозни средства на изкопаеми горива.

Електрическите автомобили обикновено попадат в най-ниската категория на плащане - между 70 и 90 евро/ к.с. Данъкът за регистрация на частни моторни превозни средства и за двете категории автомобили ще бъде фиксирана сума от 61,50 евро, значително по-малко от почти всички други превозни средства. Хората, които са регистрирали автомобила си преди 2026 г., ще запазят своите изключения.  

Засега все още без данък са електрическите скутери и мотори. От миналата година обаче от финансовото министерство започнаха да изпращат писма на закупили да възстановят в бюджета със задна дата, отпуснатия при закупуването бонус. Привилегия да получа такава „честитка“ по пощата имах и аз като притежател на екологичен скутер и последователен защитник за една по-чиста природа.

Белгия получава над 900 млн.евро от ЕС за фалирала компания

Над 400 останали без работа служители на белгийската компания BelGaN ще бъдат подпомогнати с европейски средства заради нейния фалит през 2024 г.

Снимка: Пресслужба на ЕК

Het Parlement keurde met 578 stemmen voor, 47 tegen en 16 onthoudingen het verzoek van België goed om 931.690 euro aan EU-steun uit het Europees Fonds voor aanpassing aan de globalisering voor ontslagen werknemers (EFG) toe te kennen ter ondersteuning van 417 werknemers na de sluiting van chipfabrikant BelGaN in juli 2024. Lees hier meer:

Компанията произвежда интегрални схеми, но бе принудена да затвори заради високите цени на енергията и увеличените разходи за материали. Искането за помощ бе одобрено от Европейския парламент и ще бъде преведено  с пари по Европейския фонд за приспособяване към глобализацията на съкратените работници (EGF).

С финансирането 417 души ще имат възможност да получат консултация за преквалификация, обучение на курсове в други професионални направления.

Това е втора белгийска фирма, която търси помощ от ЕС, за да осигури средства за професионална преквалификация в рамките на няколко месеца. През пролетта страната получи разрешение от Европейския парламент за пакет от помощ в размер на 8 млн. евро за фалиралата автомобилна компания, която произвеждаше автобуси, тролейбуси и ремаркета. Компанията беше обявена в несъстоятелност през април 2024 г. след рязък спад в продажбите, предизвикан от пандемията от COVID-19 и изострен от агресивната война на Русия срещу Украйна, нарастващата инфлация и прекъсванията на веригата за доставки. В резултат на това 2 400 работници бяха уволнени, една трета от тях на възраст 50 или повече години, а 80 % бяха с остарели умения.

От парламента припомнят, че всички държави членки могат да кандидатстват за финансиране от ЕС, когато най-малко 200 работници загубят работата си в рамките на определен референтен период. Европейската комисия предлага мобилизиране на средства, които трябва да бъдат одобрени от Европейския парламент и Съвета. Фондът не съфинансира мерки за социална закрила като пенсии или обезщетения за безработица. 

От 2007 г. субсидии по тази линия са отпускани за над 180 случая. Размерът на средствата надхвърля 700 млн.евро.

Бразилия изсече гора заради COP’30

Месец и половина до международната среща на върха за климата COP‘30 ще се проведе в бразилския град Белем – по средата на Амазонка. Североизточната провинция се превърна в голяма строителна площадка и променен облик. Построени са нови сгради, а някои са реновирани. Изградена е нова инфраструктура, летището е разширено, вдигнати са нови хотели и чисто нов конферентен център, където ще се вземат важните решения. Според местната власт 90% от строителството е завършено.

Снимка: nos.nl

С отброяването на последните дни, нарастват и критиките. Много от делегациите са недоволни от вида на хотелските стаи, които на всичкото отгоре се оказали и твърде скъпи – над 700 евро на вечер. Местните също виждали възможността да припечелят повече като надули наемите до небесата.

Oще по темата: От изчезващата сьомга на Норвегия до оголената Амазонка 

Бразилия обещала, че ще има по-ниски цени за делегациите от по-бедните страни. Въпреки това само 79 държави към момента са потвърдили, че ще дойдат на конференцията. Все още има 70 преговарят за присъствието си.

Назрява въпросът до каква степен това наистина ще бъде "приобщаваща Среща на върха за климата", както обеща президентът. Форум в жест към коренното население на страните в Южна Америка, Африка и Азия. „Глобалният Юг" заедно. С тези високи цени на хотелите?, многозначително пита в репортаж нидерландската телевизия „Нос“.

Най-голямата критика, превърнала се в скандал е изграждането на четирилентов път в околността на  Белем, за да се облекчи трафикът в оживения град и да се предотвратят твърде дълги задръствания. Но за 14-километровата отсечка е унищожена част от ценната тропическа хора. 10 000 дървета, преброили местните .

„Абсурдно е, защото ние живеем от тази гора и сме здраво свързани с тази природа“, възмущава се местният жител и активист. Да изсечеш гора, за да направиш климатична конференция звучи противоречиво“, възмущава се местният жител и активист  Диана душ Сантуш и пояснява, че пътят щял да минава покрай местообитанието на рибарска общност.

Река Амазонка е най-ценният екологичен актив на Бразилия, Боливия, Перу, Еквадор и Колумбия. С дължина от над 7000 километра за тях е носител на ценна климатична икономика и същевременно символ на глобалната екологична кауза. 

Местните разказват, че плановете за изграждането на пътя били още 2012 г., но заради протести на екологични движения и високи разходи за общините, проектът бил спрян. С организирането на Срещата на върха на ООН,  на правителството били отпуснати пари и бил поставен срок спешно да се построи тази инфраструктура.

Централната власт успокоила недоволните, че пътят  ще бъде екологичен проект с нови дървета и специални места за преминаване на животните. На тези сладки приказки обаче никой не вярват. Реалността била, че вече изчезвали редки видове и рибата измирала.

Според Диана душ Сантуш всичко това се дължи на тоновете строителни боклуци, които попадат във водата след изграждането на пътя. "За мен не е необходимо да организирам COP30 в Амазония, защото гората се унищожава."

Телевизионните кадри са запечатали и такива, които доволно потриват ръце въпреки щетите за природата. Такива са дребни таксиджии, малки отдалечени хотелски къщи, продавачи на плодове и зеленчуци, за които ден година храни.

Брюксел е първата европейска столица където пощата се доставя без емисии

Брюксел е първата европейска столица, в която пощенската служба „Би Пост“ без емисии. Мярката цели до 2030 година операторът да стане изцяло климатично неутрален, казва Николас Байз, главен оперативен директор.

Screenshot: vrt.be 

Още по темата:  

• Автономните бусчета – едно от интелигентните решения, на които залага ЕК
•  Пристанище Антверпен „отвори шлюзовете си“ за автономните технологии на бъдещето

На много места вече може да се видят пощальони да разнасят писмата с електрически бусове, електромобили или електрически скоростни колелета с прикачени към тях ремаркета с писма.

Началото е поставено с пилотен проект в Мехелен, където компанията е започнала доставяне на цялата поща без да отделя вредни емисии в атмосферата. След това практиката е внедрена  в Брюж, Намюр, Льовен и Хаселт.

Само в белгийската столица има вече над 500 електрически микробуса, а велосипедите се използват по 60 маршрута предимно в главно в центъра на града“, разказва за зелената мисия Николас Бейз, главен оперативен директор на Bpost пред фламандската телевизия.

2030 година не е далеч и ако компанията иска да постигне зелената си цел трябва да разшири периметъра си на доставка с всяка оставаща година и да изгради достатъчно зарядни станции за всички нейни велосипеди и микробуси за доставки.

Зеленият парк на компанията ще изисква и екологична енергия. За нуждите Bpost е инсталирала слънчеви панели на сградите си на площ от 50 000 квадратни метра в цялата страна.

Наскоро в кореспонденция за 3e News първи ви разказахме как пощенският оператор на кралството планира да внедри автономни бусчета, които са програмирани в определен час да доставят писма и колети. Целта е в бъдеще да се фокусират върху автоматизираните услуги.

Наша бъдеща мисия е да избягваме изминаването на много километри, чакания в задръствания и изпускането на парникови газове в атмосферата. Всички тези инвестиции идват в отговор на изискванията на нашите клиенти. Това включва както граждани, хора у дома, така и онлайн магазини. Бизнесмените работят върху своя зелен имидж и важна част от това е транспортирането на закупените артикули до техните клиенти“, разказва за новата философия оперативният директор Николас Бейз.

Екомисия 2030

Как компанията смята да намали въглеродния си отпечатък през следващата петилетка се вижда от дългосрочната стратегия на сайта. Планът е най-малко 85% от всички колетни пратки да се доставят без да се изхвърля въглероден диоксид в атмосферата. „По-малко CO₂, по-малко шум и по-малък натиск върху градовете... Ако сме толкова отдадени на това, то е преди всичко да подобрим ежедневието ви“, гласи слоган. Винаги ще се намери по някой скептик и от компанията бързат да му запушат устата като отговарят, че вече работят по внедряване на големи електрически тирове с ремаркета и по този начин спестяват хиляди километри.

От транспорта към опаковката. В практиката вече е наложена 100% рециклируема опаковка, която попаднала в контейнер парковете се разгражда и може отново да се използва в индустрията по пътя към ефективната кръгова икономика – политика, която усилено ще се налага на ниво Европейски съюз.

Подобни практики са изключително необходими в момента с оглед на негативното представяне на национално ниво. През лятото стана ясно, че Брюксел е готов да глоби Белгия тъй като все още не е представила своя окончателен план за климата. Причината е, че няма постигната съгласуваност между отделните регионални планове – на Фландрия, Брюксел и Валония.

Белгия е поела ангажимент да намали емисиите въглероден диоксид с 47% към 2030г. Фландрия обаче не е съгласна, а и резултатите показват, че няма да изпълни целите. За фламандското правителство най-реалистичната цел е 40% редукция на емисиите в сравнение с нормите от 2005 г.  Избраната през тази есен нова местна власт заявява в коментар за икономическия ежедневник De Tijd, че сред причините, довели до по-слабите резултати пред Европа, е охлабени мерки и заложени непостижими цели от предишната власт на Фландрия. Друга мярка е забавеното екологизиране на обществения транспорт и на парка в селското стопанство.

Белгия не може да постигне климатичните цели до 2050 година, при този темп на редукция на парниковите емисии. Това е изводът и на Федералната обществена служба за обществено здраве, направен в доклад от 2024.

Темповете и политиките, според агенцията, давали основание да прогнозира, че емисиите няма да намалеят достатъчно бързо в нито един сектор, за да стане климатично неутрална след четвърт век.

Докладът обхваща 5 ключови сектора, които представляват 98% от отделяните емисии: промишленост, транспорт, енергетика, сгради и селско стопанство. В енергийния сектор зависимостта от природен газ оставала твърде голяма. За да стане Белгия климатично неутрална до 2050 г., потреблението ще трябва да спадне много по-бързо, ще е необходимо по-бързо увеличаване на дела на ВЕИ в микса и електрификацията", пишат авторите на изследователите.

Задачата на Белгия, а и на останалите членки, ще стане още по-сложна, ако от следващата година лезе в сила нов Закон за кръговата икономика, както обявиха от Европейската комисия в началото на октомври. В нормативния акт са заложени нови дялове като кръгова биоикономика, свързана с иновациите и устойчивия растеж. Иновативни проекти в тази насока са заложени в следващата дългогодишна финансова рамка. Част от средствата ще дойдат по линия от бюджетите за климата и околната среда. 

През 2026 година излиза цялостен доклад за испанския срив на тока

45 европейски експерти са се нагърбили с нелеката задача да кажат каква е причината за гигантското спиране на тока в Испания в края на април. 5 месеца след инцидента, заради който Испания, Португалия и част от Франция останаха на тъмно и без комуникации - все още няма категоричен отговор за причината.

Сниката е илюстративна, личен архив

Това безспорно е феномен, който се случва за първи път в Европа, а най-вероятно и по света, се отбелязва във временен доклад на енергийната група, представен пред медиите в Брюксел.

Инцидентът на 28 април, за специалистите, е свързан с поредица от "каскадни напрежения“ по мрежата и на принципа на доминото са породили аварията, обяснява в телевизионно интервю Дамиан Кортинас от Асоциацията на операторите на електроенергийни системи.

Какви са причините ще стане окончателно ясно най-късно до първото тримесечие на 2026 година когато излезе на бял свят цялостен доклад. Пред медиите обаче специалистите се оплакаха, че различни замесени блокират информация, бавят искани данни и таблици, което осуетявало работата. За авторите този обемен труд е важен, за да се предотвратят подобни ситуации в Европа следващите години.

Действително ни отнема "много време", за да съберем нужните данни, защото някои "трети страни категорично отказват да предоставят разрешение испанският оператор на преносната система да разпространява данните им дори с научна цел", обясни ситуацията един от авторите на доклада Клаус Кашниц. За него и колегите му е голям проблем, че все още някои от нужните данни липсват.

Какво е ясно досега според доклада. Половин час преди срива на 28 април е имало два случая на "колебания на мощностите, напрежението и в честотата", които засегнали испанската и португалската електрически системи. След това мрежовите оператори предприели няколко мерки за овладяване на кризата, сред тях и намаляване на износа на енергия от Испания за Франция, което пък довело до повишаване на напрежението в иберийската електрическа система.

Този токов срив бил предшестван от поредица производствени загуби на енергия от вятърни и слънчеви инсталации, последвани от последователни прекъсвания на още няколко електроцентрали. "Без адекватна компенсация от други системни ресурси, тези прекъсвания доведоха до скок в напрежението“, се казва в доклада. Но остава да се установи защо механизмите не са работили.

В дните след инцидента вина бе хвърлена върху производителите на ВЕИ. Президентът на испанския електроенергиен оператор REE Беатрис Коредор пък говореше за вина от страна на някои производители на "конвенционална енергия" от газови, атомни или водноелектрически централи, „чиито прагове за контрол на напрежението са били твърде ниски‘.

През юни испанският министър на екологичния преход Сара Ааген също постави под въпрос ролята на мениджъра на REE като заяви, че "системата не е имала достатъчен капацитет да контролира напрежението" във фаталния ден.

Докладът потвърждава също, че масовият срив "не е причинен въъзобновяемите енергийни източници, а от поредица от каскадни събития, усложнени от няколко провала в системата", коментира мозъчният тръст Ember.

Пред Euroactive Дамиан Кортинас впоследствие обръща внимание и на друг фактор. „Испания позволява по-голяма свобода на действие в сравнение с другите страни от ЕС, което означава, че мрежата продължава да функционира с напрежения 435 kV. На други места в Европа достигането на 420 kV обикновено задейства аварийните системи. В същото време честотата на променливия ток – друга ключова променлива в управлението на мрежата, обикновено стабилна на 50 херца – започнала да се колебае, което довело до спирането на далекопровод към Франция – една от малкото връзки между Иберийския полуостров и европейската мрежа, която иначе би могла да помогне за стабилизиране на системата. Когато трансформатор в Гранада и слънчева централа в Бадахос, и двете в южната част на страната, излезли от строя за секунди, играта приключила.

В Чехия се задава управление с по-малко фокус върху климата

Чехия по всичко личи, че ще бъде управлявана от опозиционното движение на бившия премиер Андрей Бабиш, според последните статистически данни от проведените избори.  

Партията АNO e събрала 35,5% от вота на избирателите, но по всичко изглежда, че ще трябва да управлява коалиционно. Факт, който не се харесва на 71-годишният партиен лидер и опитен политик. Наричан, чешкият Тръмп, Бабиш казва в интервюта, че не винаги е съгласен с именития си колега и милиардер.

Защо пък с Тръмп, пита в репортаж нидерландската телевизия RTL. И започва със сравненията. Бабиш, подобно на американеца, е богат бизнесмен и влиза в политиката на по-късна възраст. Той основава своята антисистемната си партия през 2012 г. Критиците го упрекват, че по време на премиерския си мандат Бабиш е използвал субсидии от ЕС, за да помогне на собствения си селскостопански бизнес. Бабиш, разбира се, отрича – както и за симпатиите си към Тръмп.

„На всички, които ме критикуват ще кажа, че ако трябва да изпълнявам искането на САЩ за 5% от БВП да отива за отбрана, няма да го изпълня. Ако Тръмп ми каже да скоча през прозореца, няма да го направя“, казва той в по-ранно интервю в дните около срещата на НАТО в Нидерландия през септември.

Каква всъщност е партията ANO и къде се цели. Опит за дефиниция се опитва да даде американският мозъчен тръст Atlantic Council,който подчертава, че през годините е  претърпяла идеологически промени и не може лесно да се каже дали е дясна или лява“. В момента партията се присъединява към крайнодясната, евроскептична и националистическа група "Патриоти за Европа" в Европейския парламент. Тази група включва и унгарската управляваща партия на евроскептичния премиер Виктор Орбан, допълва пейзажа нидерландската медия Ер Те Ел, която преди време направи подобен очерк и за „Нидерландския Тръмп“ – Герд Вилдерс.

Медията хронологически припомня, че сегашното правителство е изправено пред много критики. През последните години направило значителни бюджетни съкращения и увеличения на данъците. Според социологическо проучване едва 23% от чешкото население все още има доверие в последното правителство. Същевременно нараствала популярността на евроскептични политически партии като ANO.

Новото правителство, водено от ANO, най-вероятно ще намали подкрепата за Украйна и ще възприеме по-конфронтационна позиция към основните политики в Брюксел,по-строга миграционна политика и по-малко фокус върху климата", прогнозира още мозъчният тръст.

Андрей Бабиш вече се изказа срещу бъдещото членство на Украйна в ЕС като се присъедини към унгарския премиер Виктор Орбан и словашкия Роберт Фицо. Възможният нов премиер нарече руската инвазия в Украйна грешка, но не вижда Русия като основна заплаха за Европа.

Запитан какви партии ще търси за коалиция, Бабиш заявява, че не иска да работи с такива, които са в момента в правителството и очевидно ще разчита на евроскептични и антиукраински партии.

Белгия зачерква водородни и жп проекти за сметка на отбраната

Водородни и жп проекти в Белгия няма повече да се финансират по Плана за възстановяване и устойчивост, реши правителството. Изменението е вече било обсъдено преди лятната ваканция на ниво провинциални правителства.

Screenshot: Клип на Съвета на ЕС

От краткото обяснение на кабинета, става ясно, че стъпката се предприема след разговори с Европейската комисия, че е целесъобразно да се премахнат и/или добавят определени ключови етапи и цели, както и да се намали „амбицията“ на определени мерки, тъй като те не могат да бъдат постигнати в определения срок. Такива са водородните проекти, свързани с изграждането на зарядни станции.

Извън приоритетите на правителството в списъка изпадат проекти за обновяване на железопътния транспорт и дейности по достъпност на гарите. За сметка на това правителството предлага да се удари една капиталова „инжекция“ във фонда за отбрана. 

Измененият план предстои да бъде докладван в скоро време пред Европейската комисия. Същевременно от там информираха, че са изплатили третото плащане по плана. - Това включва 594 милиона евро под формата на безвъзмездни средства и 20 милиона евро под формата на заеми и обхваща 21 ключови етапа и 14 цели.

Тези ключови етапи и цели обхващат няколко реформи и инвестиции в областта на прегледа на разходите, пазара на труда, инфраструктурата за грижи за децата, образованието, обучението и адаптирането към изменението на климата. Те включват също така подобряване на железопътния транспорт, решения за градска мобилност, киберсигурност, изкуствен интелект, цифровизация и научноизследователска и развойна дейност. 

Общият размер на средствата, изплатени на Белгия по линия на Механизма за възстановяване и устойчивост (МВУ), възлиза на 3,07 милиарда евро, което е около 58% от първоначалните средства, отпуснати в началото на плана. Цялостният план за възстановяване и устойчивост на Белгия се финансира с 5 милиарда евро под формата на безвъзмездни средства и 244 милиона евро под формата на заеми.  

Това е поредната стопирана голяма инициатива в енергетиката от белгийското правителство на Бард де Вевер след идването му на власт преди по-малко от година.  В началото на юни стана ясно, че докато е този кабинет на власт няма да види бал свят в целия си блясък и замисъл мегастроителство на първия в света изкуствен енергиен остров в Северно море. Причината е, че „Принцеса Елизабет“, както се нарича проектът, рязко е увеличил цената си.

Проектът за изкуствения остров стартира през 2021 г.. От тогава до този момент инвестицията е нараснала до 8 милиарда евро, пари които нямало откъде да се намерят. През миналата година бе дадено началото на т.нар. първа фаза, а през тази трябваше да започне и втората. След „замразяване“ на дейностите  в тазгодишния бюджет щели да останат 3 млрд. евро, изчислил ресорния енергиен министър Матийо Бихе. Пред пресата той се е аргументирал че правителството имало „други по-ефективни начини да поддържа сигурно енергийно бъдеще, без прекомерни разходи за потребителите“.

Спирането на проекта води след себе си и отказ да се строи и трети вятърен парк в Северно море. Засега остава идеята в необозримо бъдеще да бъде пуснат нов свързващ кабел за постоянен ток между острова и Великобритания.

Белгия е една от ключовите страни, на която ЕС разчита за развитието на водородната икономика. Едно от обещанията, дадени от предишния кабинет на Александър Де Кро, бяха да се постави началото на водородния гръбнак в Европа в партньорство със съседките Германия и Нидерландия. През 2024 година беше подписан и тристранен договор за развитие на водородната икономика. Инициативата е между браншовия Белгийски водороден съвет (BHC), нидерландския NLHydrogen (NLH) и германския Nationaler Wasserstoffrat (NWR).

На този етап от кабинета няма индикации дали ще се откажат и от други започнати инициативи във водородния сектор.Припомням, че Белгия бе първата страна в света, която избра оператор за водородна мрежа подобно на тези за електричество и газ. Мандатът на Fluxys hydrogen е 20 години и е натоварен с планирането, разработването и управлението на водородната мрежа, задача, която е от съществено значение за енергийния преход.

В дългосрочната стратегия на страната пък е записано, че за водородни проекти ще бъдат инвестирани следващите години 250 милиона евро в изграждане на водородна инфраструктура и мрежа със съседните страни. Развитието е от изключително значение за цяла Европа. От 1600 километра над 600 се намират на нейна територия.

Отделно в областта на водородната икономика Германия и Белгия се договориха да свържат своите водородни тръбопроводни мрежи най-късно до 2028 г.

Основната цел на Плана за възстановяване и устойчивост е да подпомогне икономическото и социално възстановяване от ковид кризата. Във фокуса му са определени набор от мерки и реформи, които имат съществен принос към възстановяването на потенциала за растеж на икономиките в ЕС. С над 50 % от дългосрочния бюджет и NextGenerationEU се подкрепя модернизацията, например: 

• научни изследвания и иновации — в рамките на „Хоризонт Европа“
• справедлив климатичен и цифров преход — чрез Фонда за справедлив преход и програма „Цифрова Европа“;
• подготвеност, възстановяване и устойчивост — чрез Механизма за възстановяване и устойчивост, rescEU и нова здравна програма EU4Health
• модернизирането на традиционните политики, като политиката на сближаване и общата селскостопанска политика, за да се увеличи максимално техният принос към приоритетите на Съюза; 
• борбата с изменението на климата, за която са предназначени 30 % от средствата на ЕС — най-големият дял от европейския бюджет досега; 
• защитата на биологичното разнообразие и равенството между половете.

Как Европа пропилява последната останала природа

Всяка година в Европа изчезват по 1500 квадратни километра природа и земеделска земя. По-голямата част от този ценен ресурс е заменен с магистрали и жилищни домове. Индустрията също „изяжда“ от зеленината. Хотелите, голф игрищата и други обекти, свързани с туризма и отдиха – също.

Снимка: Rotterdam, home to Europe’s largest maritime port. / audiovisual.ec.europa.eu

Статистиката и примерите са от огромно по обем проучване на екип от 41 журналисти и учени от цяла Европа, проведено в  30 държави. Те са анализирали данни между 2018 и 2023 г. Трудът е озаглавен "Зелено към сиво": как Европа пропилява последната останала природа. 

Още по темата и още за предстоящата конференция в 3Е News: 

•  COP30 в Бразилия: Изменението на климата и точката, от която няма връщане назад
• От изчезващата сьомга на Норвегия до оголената Амазонка 

Застрашените природни резервати във Финландия се превърнали в магистрала, а половин милион дървета са отсечени в Германия за изграждането на фабрика на Tesla. В Португалия 300 хектара земя по  „Натура 2000‘ са превърнати в луксозно голф игрище. Защитените влажни зони в района на Измир в Турция трябваше да отстъпят пред  бетонната основа на пристанище за луксозни яхти. Всички тези природни резервати са важни местообитания за безброй животински видове и също така съхраняват CO2, коментира шокиращите примери нидерландският бизнес сайт nu.nl.

Разследващите журналисти са използвали сателитни данни, изкуствен интелект и репортажи на място. Резултатите са потресаващи: В Европа изчезва още повече природа, отколкото се смяташе досега от органи като Европейската агенция за околна среда.

Изследването показва, че в Турция най-голямата природна площ (1860 квадратни километра) е отстъпила място на "сиви"  бизнес цели, следвана от Полша, Германия и Франция. Нидерландия и Белгия са на върха на класацията, когато се разглежда съотношението на загубата на природа спрямо площта на страната.

През лятото ви разказах как бавно изчезва още една емблема за Норвегия - сьомгата, която се изкачва от морето по норвежките реки и хвърля хайвер.

Климатичните промени и човешката дейност безмилостно заличават и променят пейзажа на емблематични територии и фауната на държави по целия свят. Прехвърляме се от единия край на света на другия – в Бразилия, където няколко държави по поречието на Амазония също както своите северни норвежки „братя“ по съдба са загрижени за туризма, екосистемите и тяхното препитание.  

Река Амазонка е най-ценният екологичен актив на Бразилия, Боливия, Перу, Еквадор и Колумбия. С дължина от над 7000 километра за тях е носител на ценна климатична икономика и същевременно символ на глобалната екологична кауза.

За да се предотврати по-нататъшното изчезване на природата, експертите казват, че е необходимо повече европейско законодателство за земеползването. "Това определя нашето бъдеще, не можем да живеем в каменна пустиня", каза ученият от VU Питър Вербург за резултатите от проучването.

"Знаем диагнозата, чухме ясните послания. Сега вече не е време за диагнози и приказки, време е да действаме“, призовава председателят на Съвета на ЕС Антонио Коща.

От сушата към океана

Картинката за фаталното изменение на природата не само на сушата, но и в океана се допълва с примери за загубата на биологично разнообразие и в  Деветия доклад за състоянието на океана, публикуван Европейската служба за мониторинг на морската среда на "Коперник".

Констатациите показват, че затоплянето на океаните се ускорява, морското биоразнообразие е изложено на нарастващ риск, а окисляването напредва бързо. Замърсяването с пластмаса е засегнало всички океански и морски басейни, докато застрашените видове и кораловите рифове са изправени пред критични заплахи.

Аналог на Парижкото споразумение

През 2023 година ООН постига исторически консенсус по обсъждано в продължение на 15 години Споразумение за опазване открито море - решаваща стъпка за всички, които се грижат за океана. Конвенцията BBNJ (Biodiversity Beyond National Jurisdiction) е това, което е Парижкото споразумение за климата от 2015 г.

Европейската комисия счита споразумението на ООН като "исторически момент за океаните“, който е получил необходимите 60 ратификации се очаква да влезе в сила – 120 дни след последната подписана. Това е в началото на 2026 г. и ще се прилага за всички страни, които вече са го одобрили, уточняват в съобщение до медиите от Комисията. От сайта на ЕК се вижда, че в списъка по азбучен ред на пета позиция в Коалицията е България.