Оцеляването на европейската камионна индустрия е застрашено заради строгите регулации на Европейския съюз. Тревогата бие главният изпълнителен директор на производителя на камиони Daimler Карин Родстрьом в интервю за германската агенция ДПА, цитирано от икономическия нидерландски сайт "Ню ЕнЕл" Според нея мерките, които взима Брюксел поставят в риск конкурентоспособността на цялата индустрия.
 |
| Снимка: Пресслужба на ЕК |
Мениджърката
разяснява, че за да се
постигнат климатичните цели на ЕС, емисиите на CO2 от новите тежкотоварни
камиони трябва да бъдат намалени с 43% до 2030 г. в сравнение с 2019 г. Според
Родстрьом тази регулация предполага, че 35% от всички нови камиони в Европа
трябва да се движат на батерии или водород. За сравнение към 2025 година едва 2%
са електрическите.
Дамата поставя и
друг наболял проблем, който се явява пречка пред тежкотоварната индустрия – недостатъчните
зарядни станции по магистралите. "Най-големият проблем остава
инфраструктурата и зареждането. Дори клиентите, които искат да преминат към
електрически транспорт, не са сигурни дали ще могат да зареждат автомобилите си
на пътя в бъдеще, посочва Родстрьом. Daimler ще трябва да плати близо
120 милиона евро глоби за всеки процентен пункт, ако не постигне европейските
цели.
Родстрьом също
отбелязва, че дизелът все още не е сравнително скъпо гориво. В повечето случаи
дизелът все още е най-логичният избор за клиентите, когато искат да купят нов
камион. Според шведката е важно първо да се постигне значителен напредък в
разширяването на опциите за зареждане. Освен това тя призовава секторът да
получи повече време за постигане на климатичните цели.