Авиационният сектор за туризма и концесиите

 

Пресконференция на АБА. Снимка: Авторът

Авиационният сектор сектор очаква по-добър летен туристически сезон в сравнения с предишния. Очакванията са, че  на черноморските летища Варна и Бургас тази година ще бъде регистриран ръст на германските и руските туристи спрямо Лято 2015, заявиха от Асоциациата на българските авиопревозвачи при представянето на годишния секторен анализ. (ВИДЕО)

Отминалата 2015 година година се оценява от авиационния бранш като много добра, въпреки кризата в Гърция и отлива на руски туристи. Именно по-малкото резервации на летуващи от бившия Съветски съюз е причината да бъде отчетен спад близо 4 процентен спад на обслужените пътници от и до черноморските ни аерогари спрямо 2014 година. Негативната тенденция обаче може да се компенсира със все по-разрастващият се дял на пътуващи с чартърни полети. 

Оптимизмът на сектора за предстоящия летен сезон идва и по друга линия. Ситуацията в момента с по-ниските цени на горивата на световните борси и ннепрекъснатата надпревара между авиопревозвачите да предлагат все по-атрактивни цени – дава основание на бранша да очаква, че все повече хора ще предпочитат въздушния превоз. Няма да е изненада, ако за кратко време се нароят нискотарифни компании в азиатския регион.


Какво показват статистическите данни за  превоза на пътници през последната година.  

 Oбщ брой на превозените пътници за 2015г. – 7.463 млн. пътници (за 2014г. са 7.358 млн. пътници).

• През летище София за 2015 г. са преминали общо 3.902 млн. пътници. Характерно за летище София е, че превози по редовни линии  са доминиращи като  през 2015г. 3.798 млн. или 97.3% от превозените  пътници са по редовни линии. Ръстът  за 2015г. спрямо 2014г. е от 259 хил. пътници или 7.1%)   
• Общо превозени чартърни пътници през летищата Варна и Бургас за 2015 г.- 2.489 млн. (за 2014г. са били 2.649 млн.). Спадът за 2015г. спрямо 2014г. е 160 хил. пътници или 6.0%

Какво предстои и какви са предизвикателствата пред сектора

• Изпълнението на Европейската програма за авиационна безопасност и новия подход при разработването на стандарти и норми; Новата европейска стратегия и подмяната на всички базови документи, която предстои в Европа.
•  Всички  процеси пряко или косвено касаят българските авиокомпании и  само обединените усилия  ни помагат да действаме адекватно на променящата се конкурентна среда.
  Появяват се нови сдружения като А4А (Airlines for Europe, по подобие на Airlines for America) в Европа, които включват както традиционни,  така и нискоразходни авиокомпании, с цел да се следва световната тенденция за намаляване на таксите на някои летища. За съжаление много от големите летища в Европа поддържат нива на таксите далеч по-високи от нивата на повечето други летища по света с подобен капацитет.   По всяка вероятност българските авиокомпании ще проявят интерес за участие в подобни сдружения.
  Появяват се и нови предизвикателства – необходимостта от безопасно интегриране в системата на въздушния транспорт на дистанционно управляемите летателни системи, например, чието разпространение все повече се разраства и за които вече се разработва нормативна уредба.
   Предстоящата концесия на Летище София също отваря много въпроси пред нас – как ще допринесе за успешното развитие на българските авиокомпании и гражданската авиация като цяло. 
  
  · 

"Газпром" възражда "Южен поток"?

 „Газпром“ фактически се върна към проекта за газопровод „Южен поток". Така руското издание „Комерсант" коментира подписания вчера от "Газпром", италианската компания Edison и гръцката DEPA меморандум за доставка на газ от Русия по дъното на Черно море през трети страни за Гърция и от Гърция за Италия. Страните, подписали меморандума, възнамеряват да използват в максимално възможен обем резултатите от работата, извършена от през и по проекта ITGI Poseidon - интерконекторна връзка Турция-Гърция-Италия "Посейдон", който е съвместен между Edison и DEPA, предава БТА.

В условията на конфликт с Турция единственият начин „Газпром“ да доставя газ в Гърция става съживяването на "Южен поток", към който сега активно се стремят редица страни от ЕС, пише изданието. 

Според анализатор, с помощта на проекта „Газпром“ ще може да осигури газ в южните части на Балканите, като частично се откаже от транзита през Украйна. Руската компания признава обаче, че е готова да изпълни проекта, само ако има съгласието на Европейската комисия, пише сайтът „Инвестор.бг” като се позовава на „Комерсант". В меморандума се посочва, че страните планират да си сътрудничат по проекта за съединителен газопровод между Гърция и Италия (ITGI Poseidon), с който от 2003 година съвместно се занимават Edison и ДЕПА. Предполага се, че тръбата с мощност 8 милиарда кубични метра годишно и с дължина 807 километра (включително 217 км подводна част) ще минава от Комотини в Северна Гърция до Пулия в Италия по дъното на Йонийско море. При това в Комотини ITGI може да се включи към съществуващия газопровод Гърция-Турция. В резултат на това може да бъде създадена единна система за доставки на газ в Южна Европа от каспийския регион, уточнява „Комерсант".
Изданието посочва, че според първоначалната си конфигурация ITGI отговаря и на газовия проект "Турски поток". На фона обаче на неотслабващите търкания в отношенията с Турция строителството на тази тръба сега изглежда малко вероятно, се допълва в публикацията.

По думите на източник на "Комерсант" сега ЕК разглежда вариант за прокарване на газопровод от Русия по дъното на Черно море до България през икономическата зона на Румъния.
Изданието припомня, че през декември миналата година Edison и DEPA са приели инвестиционно решение за строителството на газопровода IBG между България и Гърция с мощност 5 милиарда кубични метра.

В условията на конфликт с Турция възраждането на "Южен поток" е единствената възможност „Газпром” да използва вече направените инвестиции за разширяване на руската газопроводна система. По наша оценка по "Посейдон" Газпром може да доставя на италианския пазар 4-5 милиарда кубични метра газ,, казва Мария Белова от консултантската компания VYGON Consulting.
 

На "Газпром ще му трябва поне още един нов газопроводен проект, за да покрие нуждите на Сърбия и Унгария: такива проекти могат да станат Eastring (с планиран маршрут от Словакия през Унгария, Румъния и България) и Тesla (паралелен маршрут от Австрия през Унгария, Сърбия и Македония), посочва "Комерсант". 
Пред електронното издание „РБК Дейли" директорът на East European Gas Analysis Михаил Корчемкин коментира, че под трети страни, които се споменават в меморандума, може да се подразбира България. Той отбелязва, че иначе не може да се стигне до Гърция, като се имат предвид влошените отношения между Русия и Турция. Корчемкин изразява съмнения, че проектът ще бъде изпълнен.

Анализаторът от UBS Максим Мошков коментира, че меморандумът на „Газпром“ с Edison и DEPA прилича на опит да се съживи едно от разклоненията на „Южен поток", а то трябва да мине през България до Гърция и Италия.

Одобрение от ЕС все още няма, а без него не е възможно изпълнението на този проект, отбелязва той.

Източник от „Газпром“ посочи пред "РБК дейли", че проектът е предварителен, няма нито технико-икономическа обосновка, нито цена. Не знаем как ще мине Черно море, това е възможно само през икономическите води на Турция, а сега отношенията с нея са сложни, казва събеседникът на "РБК дейли". Като алтернатива се водят преговори с България и Румъния, твърди той.