Токът може да поскъпне заради 5 и 6 блок на "Козлодуй"

Снимка: Novini.bg

Всички дейности по удължаване работата на двата 1000-мегаватови реактора с 30 години ще струват на АЕЦ "Козлодуй" около 350 милиона евро. Това ще оскъпи тока от централата с до 8 на сто, но няма да окаже влияние върху крайните цени на електроенергията, прогнозира за интервю за "Хоризонт" председателят на Българския атомен форум Богомил Манчев. Според него, за да се реши проблемът с дефицитите в енергетиката, е необходимо токът да поскъпне два пъти, а парите да отидат във фонд "Сигурност" на електроенергийната система. „На България няма да ѝ се размине и трябва да затвори над 2000 мегавата от въглища. 100% ще ги затвори, без никакъв шанс да останат – те трябваше да се затворят преди 2 години. Европа няма да ги търпи след 2020".

България е готова да развива нови ядрени мощности, заяви министърът на енергетиката Теменужка Петкова при откриване на международната енергийна конференция на „Булатом“ във Варна.

Същевременно тя напомни на събралите се експерти една стара теза на кабинета, че държавата нямало да се ангажира като инвеститор за изграждането на нова мощност, за да не се стигне до влошаване на публичните финанси. „В България все по-ясно се очертава нуждата от политически консенсус по енергийната политика. И в рамките на този консенсус трябвало да се търси, както удължаване на живота на 5 и 6 блок, така и търсенето на работещ вариант за изграждане на нови ядрени мощности“ , отбеляза още министърът.

ЕК готви нови правила в авиацията

От догодина всеки пътник, който остане на летището по вина на авиокомпанията или му загубят багажа - задължително ще може да си търси обезщетение. В момента, заради неясните правила, компаниите търсят вратички, за да не плащат за причиненото неудобство. 

Много често съдът се оказва последната опора на потърпевшите пасажери. За подобни проблеми многократно се е обявил и Европейският съд по правата на човека. Сега обаче Европейската комисия разработва изцяло нова стратегия с набелязани приоритети.  Един от тях е как да се защитят още по-добре правата на пътниците при закъснял или отменен полет. Документът  трябва влезе в сила до края на годината. 

В българската Гражданска въздухоплавателна администрация също постъпвали годишно по 1000 сигнала на чужди граждани, пострадали на летище София. "С промените всички неясноти в законодателната рамка ще бъдат изгладени. "Превозвачите и пътниците вече ще знаят кой дължи пари, в какъв размер и при какви условия", коментира пред Канал 3 Елеонора Добрева, главен експерт в "Гражданска въздухоплавателна администрация" 

Експертите отчели още, че наред с потребителските проблеми, трябва да се отдели повече внимание на все по-разширяващите се пазари в Югоизточна Азия  и Африка. За да не се стигне до „тапи” от пасажери летищата, стратегията препоръчва да се  мисли за разширяване на терминалите в Европа. 

ЗАБИТИ НА ТРУПЧЕТА

Препоръки за нова стратегия

 И докато Европа усилено мисли как да го отговори на все по-нарастващите пътнически потоци, България все още стои пасивна и няма адекватна стратегия, за да отговори на очертаващия се наплив. "Българска стратегия за развитието на въздухоплаването няма. През 2004 година беше разработена една стратегия, но тя отдавна приключи и е неефективна. В момента има вариант от 2010 година, публикуван на сайта на транспортното министерство. Този документ не може да се каже, че в него са написани някакви насоки", коментира по време на специализиран форум за развитието на сектора Светослав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиокомпании". Заедно с него, екип на асоциацията от няколко месеца разработва предложения с три ключови приоритета, които ще предостави на Министерството на транспорта.

ПРИОРИТЕТ 1: Придобиване на по-голям дял от развиващите се пазари . Това може да стане чрез развитие на нови дестинации, приоритетно извъневропейски и междуконтинентални (по настоящем  извъневропейските полети от и до София са 15% от всички полети до София, докато за ЕС извъневропейски са 40%); Отваряне на сегмента трансферни полети, чрез главното летище на България – летище София.

ПРИОРИТЕТ  2: Привеждане на капацитета на летищата инфраструктура и тази за обслужване на въздушното движение към очаквания ръст на трафика. Привеждането на капацитета и възможностите на Летище София в съответствие с прогнозното пазарно развитие, би трябвало да следва следните установени фази: предварително проучване, генерален план и планове на основните елементи на летището (пътнически и карго терминал и пистова система). Важно е да се предвидят условия за изпълнение на трансферни и междуконтинентални полети. Всичко това трябва да се извърши с водеща роля на държавата дори в условията на концесия. При изпълнение на горното следва да се създадат условия за развитието на всички структури на българската авиация на този растящ пазар. Трябва да се отчита, че авиокомпаниите, предприятия за авиоремонтна дейност и тренировъчни центрове са базирани и функционират на територията на Летище София, като почти никой от тях не притежава собствена земя там. Това силно ограничава развитието им към момента. Разумно е в Стратегията да се оцени и нуждата от развитие на възможностите на летища Варна и Бургас за следващите 20 години. В стратегията трябва да бъдат предвидени механизми за подобряване на конкурентоспособността на летищата и подобряване ефективността на работата им, както и контрол от страна на държавата. Аналогично, капацитетът и възможностите на РВД също трябва да са адекватни на очакваното разрастване.

ПРИОРИТЕТ 3: Високи стандарти на безопасност и сигурност . Широкото участие на България и Европа може да се осъществи само при стриктно спазване на високите европейски стандарти за безопасност и сигурност. 

Разработването на Стратегията е разумно да бъде организирано от специализиран орган към Министерство на транспорта и привлечени експерти от индустрията. Органът следва да бъде отговорен и за изпълнението и контрола на Стратегията.  

Браншът не пропусна да отбележи също, че в условията на бъдещата концесия на столичната аерогара не е заложено условие частният инвеститор да направи на терминал 2 гейт за самолети по 400 места. Ако не се поправела тази грешка, България автоматично не се вписвала в новите приоритети на Европа. Защото - от агенцията не допускали, че този, който е изготвил концесионните условия - не правел разлика между транзитен и трансферен полет.

Решения и послания от "Атомекспо" 2016 в Москва

Осмият международен форум „Атомекспо” се проведе в Москва от 30 май до 1 юни. В руската столица пристигнаха 4500 специалисти от 55 страни. Тази година бе регистриран и рекорден брой акредитирани журналисти – от 40 страни. Въпреки обтегнатите отношения между Русия и Украйна имаше и медии от Киев. Канал 3 беше единствената българска телевизия на събитието.

„Атомекспо” се определя като дискусионно средище, където се обсъждат най-актуалните въпроси в сектора. Тема на тазгодишното издание беше: „Ядрената енергия като основа на безвъглеродния енергиен баланс”. Така формулирана от руските домакини – стана ясно, че ще се обсъждат иновативни решения, успехите и грешките през последната година.

НОВАТА ГОРДОСТ НА ПУТИН

Новият 6 блок на АЕЦ "Нововоронеж". Снимка: Авторът

Руснаците бързаха да се похвалят с най-новото си бижу – Шести блок на Нововоронежката атомна централа (ВИДЕО - ВЪНШНИ КАДРИ). Не само, защото е смятан за най-сигурният, най-екологичният, най- „зеленият”, а защото показва на света как ще изглежда атомният ядрен потенциaл през 21 век век.  А Русия е уверена – както винаги. Нещо повече. Няма време за скрити послания. „Росатом” излезе и силно заяви в лицето на Западния свят. Ето, пускаме тази година Шести блок на АЕЦ „ Нововоронеж” – а догодина и Седми. Толкова сме сигурни в собствените си сили, че вече строим на няколко места по света, паралелно на руска територия. Защото за нас това е пътят и целите през следващия половин век.

И за да докажат твърдението си , че атомната енергия нямала алтернатива, независимо експанзията на енергията от слънце и вятър, край Кремъл ясно бе заявено, че правилната посока е в строителството на нови атомни мощности, които до 2050 година се очаква да заемат 25 процента от общата електроенергия. За да бъде постигната целта са необходими 1000 гигавата нови мощности.

АЕЦ или ВЕИ

Нямаше как да се пренебрегне противопоставянето на зелената енергия – от вятър и слънце. „След Парижката климатична конференция в края на 2015 година все повече се задава въпросът: коя е по-добра. Въпросът обаче трябва да бъде дург - какъв е оптималният баланс, защото за промишлеността е важна предсказуемостта на доставките и стабилността на цената на електроенергията, произвеждана от АЕЦ, отбеляза генералният директор на „Росатом” Сергей Кириенко. Що се касае до екологичния ефект - за последните 45 години всички АЕЦ в света са спестили изхвърлянето на 56 гигатона парникови емисии, което показвало, че ядреният сектор е верен партньор на екологията.

 

Сергей Кириенко, Генерален секретар на "Росатом". Снимка: Авторът

ДОГОВОР ЗА БИЗНЕС В АМЕРИКА

„Атомекспо” се превърна в арена, на която бе сключен и знаменателен стратегически договор, не с кого да е – а с вечният конкурент  - американците. Ръководствата на „Росатом” и американски консорциум, в който влизат General Electric и Hitachi. С поставянето на подписите напрактика руско гориво ще бъде лицензирано и ще навлезе на американския континет.  

Попитан доколко този контракт ще окаже влияние на руско-американските политически отношения, Сергей Кириенко заяви, че "политическите цикли между правителствата на двете страни, обикновено се променят и са краткосрочни. За корпорацията обаче е важно на американския пазар да останат дълго с надежна и безопасна продукция"

 

БЪЛГАРСКИТЕ ДИВИДЕНТИ

България е далеч от Америка, но за българските медии това бе подходящ момент да попитат „Росатом” какво правим със заведеното дело в Арбитражния съд по повод спирането на строителството на АЕЦ „Белене”. Отговорите бяха твърде лаконични. Единственото, което научиха българските медии, че все още няма окончателно решение. Темата набързо бе изместена от руската стана с тази за бизнес климата в България и как можело конкурентни фирми в лицето на френската Électricité de France, американската  Westinghouse и руската Русатом Сервис, съвместно да работят в консорциум на българска почва.

БЪЛГАРИЯ СЛЕД 2020 ГОДИНА

За строежа на нови мощности в АЕЦ се обяви от Москва и бившият шеф на централата - депутатът от ГЕРБ Валентин Николов. Той е категоричен, че до 20 години трябва да сме изградили такава. Според него България трябва да се впише в новата климатична и енергийна концепция на света. Освен това, трябва още от сега сериозно да се мисли върху изготвянето на нова енергийната стратегия на страната, която да влезе в сила след 2020 година. 

След края на форума стана още ясно, че наши фирми са сключили с руски няколко договора по отношение на дейности в АЕЦ Козлодуй. Сключен е и контракт за доставка на нов тип ядрено гориво, което е хем по-евтино, хем ще издържа по-дълго. Така, 5 и 6 блок вместо да се спират всяка година за планов ремонт, това ще става на 18 месеца. С новата сделка АЕЦ спестява в бюджета си 10 милиона лева.

* Материалът е за "Денят на живо" по Канал 3
09.06.2016