Alaska Air Group купува Virgin America за $4 млрд.

 Американската компания Alaska Air Group купува  Virgin America, съобщи агенция Associated Press. Селката е оценена на 4 млрд долара. Окончателното финализиране на сделката трябва да приключи не по-рано от 2 януари 2017 година.

Alaska Air Group ще плати на акционерите във Virgin America над 2 милиарда 2 млрд. долара или по $57 за акция, което се равнява на 47% по-скъпо от петъчните котировки на NASDAQ ($38,9 за акция). Освен това, новият собственик ще погаси за своя сметка стар дълг на авиопревозваща и плащания по аренда на самолети в размер на близо 2 милиарда долара.

От Alaska Air коментираха, че сделката ще допринесе за разширяване на ежедневните маршрути. Централата на новата компания ще бъде базирана в Сиатъл. 

Alaska Air започна преговорите за Virgin в началото на годината. Интерес проявяваха и други превозвачи, сред които JetBlue, припомня Financial Times.


Базираната в Калфорния Virgin America e създадена от британския бизнесмен Ричард Брансън. Флотът й се състои от 53 самолета. Първият полет е извършен на 8 август 2007 година. В момента извършва полети между 18 града в САЩ и 3 в Мексико. Alaska Air има маршрути в над 100 американски града, Канада, Коста Рика и Мексико.

В момента 80% от американския пазар се контролира от 4 оператора - American Airlines, United Continental, Delta Air Lines и Southwest Airlines. Към „втория ешелон” се причисляват JetBlue на Аляска, Virgin America и редица нискотарифни компании като Spirit Airlines.

Завод за ток от боклук в центъра на София?

 

Франц Нойбахер: Снимка: Канал 3

 Завод за производство на ток от битови отпадъци съвсем спокойно може да работи и в централните части на София. Това заяви в ексклузивно интервю за Канал 3 австрийският еко експерт Франц Нойбахер. Специалистът разкри, че е направил препоръки към нашето министерство на околната среда, които са успешно възприети още преди години във Виена.

Най-подходящото място за изграждане на завод  за производство на ток е центъра на столицата. Колкото и абсурдно да звучи тази препоръка дава един австрийски специалист, който е консултурал десетки подобни проекти в страната си.

„Произведената енергия изисква кратки разстояния от завода до абонатите, за да не се допускат загуби по трасето. Друг вариант е близо до площадки, където има промишлени предпиятия на хартиената, целулозната и химическата промишленост или рафинерии. В България имате такива мощности, които са изключително подходящи. С това искам да потвърдя и да успокоя хората, че тези технологии са напълно безопасни както за околната среда, така и за хората. Днес в Австрия има изградени 40 подобни заводи за производство на ток от отпадъци.

Тогава защо продължаваме да се страхуваме?

Франц Нойбахер: Българите по нищо не се различават от австрииците, както преди години. Големият проблем е, че липсва информация и някой, който на достъпен език им обясни. В Австрия експерти съвместно с министерството на екологията доста мислехме как да бъдем полезни на хората. Така излезе тъй наречената ”бяла книга” – всички въпроси на едно място – с цифри и доказателства. Между другото, тази книга препоръчах да се преведе и на българските колеги, защото имаме много общи допирни точки и съм уверен, че ще ви бъде полезна. Смятам, че това е правилният път за успешното информиране.

Какво печелят потребителите и Топлофикация?

Франц Нойбахер: Най-голямата печалба е, че жителите живеят в един по-екологичен град и с по-малки сметки, заради намалените разходи на общинския оператор.    

Със завода за производство на ток се затваря цялостното изграждане на системата за третиране на отпадъците в София. Преработката на част от софийските отпадъци може да осигури  енергия за една трета от клиентите на столичното топлофикационно дружество. Заводът ще рециклира пластмаса, хартия и биоразградими отпадъци - от тях ще се получава т.нар. модифицирано твърдо гориво (RDF), което ще се използва за производството на топлинна и електроенергия. Общината очаква през летния период инсталацията изцяло да произвежда топла вода за столичани, а в отоплителния сезон ще се работи комбинирано с използване на природен газ. С произведената енергия става и по-малко зависима руския газ.

По план новият завод  трябва заработи през 2019 година. Той ще бъде изграден в ТЕЦ София и ще се изгарят над 180 хиляди тона годишно. След пускането в бюджета на София ще бъдат спестени между 40 и 50 милиона лева на година от транспортирането на боклук. До 10% ще се свият и разходите на Топлофикация. 

28.03.2016

"Денят на живо" по Канал 3

Кабинетът се активизира за Летище София

До 2 седмици Министерски съвет трябва да разгледа за одобрение концесията на столичното летище. За пловдивското решение може да има и още тази седмица, съобщи по време на инфраструктурна конференция транспортният министър Ивайло Московски.

Намирането на стратегически инвеститор за столичния аеропорт е приоритетна цел вече на няколко правителства. Преди месеци дори се заговори, че парите от концесията директно ще отидат за оздравяване на закъсалата държавна железница. От авиационния сектор също чакат с нетърпение частник да поеме най-голямата ни аерогара. По време на годишната среща на авиокомпаниите в средата на март, отново ясно бе подчертано, че предстоящата концесия на летище София цитирам „отваря много въпроси пред тях” и най-вече доколко ще повлияе за успешното развитие на българските авиокомпании и гражданската авиация като цяло.

Що се отнася до пловдивското – авиационните експерти споделиха на срещата пред Канал 3, че то също е изключително важно за сигурността, тъй като е резервно летище на столичното. Подобен случай на аварийна ситуация се разигра в края на миналата година с два чартърни  самолета. Оказало се, че аеропортът бил затворен посред нощ и намало кой да обслужи близо 300 души. След нелепата случка от държавата се чу глас, че ситуацията не търпи отлагане и за този аеропорт активно ще се търси частен стопанин.

Сред ударните задачи на държавата са промените в Закона за концесиите. Предвижда се отпадане на заложения в момент 35-годишен срок. По думите на Московски концесия вече ще може да се отдава и за 99 години. Поправките щели да дадат повече гъвкавост както на концесионера, така и на съответното ресорно министерство, което ги отдава.