BP: Търсенето на петрол ще остане високо за десетилетия

Британската компания British Petroleum (BP) публикува доклад в понеделник (31 януари), в който се опитва да предскаже бъдещето на световния енергиен пазар, съобщи businessam.be.

След като Европа можеше да поддържа икономиката си с евтини руски изкопаеми горива в продължение на десетилетия, тя беше принудена да намери други доставчици през 2022 г.

През последните месеци Старият континент масово изгражда инфраструктура за получаване на втечнен природен газ чрез кораби. Но според критиците това заплашва Европа да я направи зависима от изкопаемите горива за по-дълго време.

В доклада BP не само описва въздействието, което войната ще има, но очертава редица бъдещи сценарии за световния енергиен пазар.

На първо място, компанията прогнозира, че войната ще има дълготраен ефект върху световната икономика. 

Икономическият растеж ще бъде с 2035% по-бавен до 3 г. от прогнозирания миналата година. По-високите цени на енергията и храните, причинени от нахлуването в Украйна, са най-голямата причина за това.

Много от западните страни ще спрат да внасят енергийни източници от Русия поради войната. Това отчасти се компенсира от вноса на газ и петрол от други страни, но преходът към зелена енергия, който между другото беше на дневен ред, също може да бъде изместен на заден план.

"Засиленият фокус върху енергийната сигурност в резултат на войната между Русия и Украйна има потенциала да ускори енергийния преход", коментира главният икономист на BP Спенсър Дейл. Според него страните ще се опитат да генерират все повече енергия на собствени източници, значителна част от която ще бъде възобновяема.

Независимо от това, „черното злато“ ще играе много важна роля в енергийния микс още дълго време. През 2035 г. светът все още ще консумира около 70 до 80 милиона барела петрол, в сравнение с около 100 милиона днес.

Петролът не се използва само за задвижване на превозни средства. Необходим е при производството на нефтохимически продукти като пластмаса и промишлени химикали, както и за направата на бетон, стомана и много други.

Само една четвърт от целия петрол, използван в световен мащаб, служи за задвижване на моторни превозни средства. Поради тази причина други организации, като Международната агенция по енергетика (МАЕ), също смятат, че търсенето на петрол няма да спадне много бързо. Дори през 2050 г., когато глобалните емисии трябва да станат нулеви, все още ще са необходими около 26 милиона барела годишно.

И все пак, въпреки че BP не смята, че търсенето на петрол ще изчезне веднага, компанията иска да стане климатично неутрална до 2050 г. За тази цел тя все повече се фокусира върху алтернативни източници на енергия, като слънчева и вятърна енергия.

ПРЕЗ ПОГЛЕДА НА МАЕ

Глобалното търсене на петрол се очаква да нарасне до исторически връх през 2023 г., след като Китай смекчи ограниченията си срещу Covid-19 - ход, който може да повиши цените на суровия петрол през втората половина на годината. Това прогнозира МАЕ, цитирана от националното радио и 3e-news.

ГОЛЕМИТЕ НЕСИГУРНИ

Две големи несигурности доминират в перспективите за петролния пазар за 2023 г. - Русия и Китай, посочва МАЕ в първия си за годината ежемесечен доклад за петролните пазари. "Тази година търсенето на петрол може да нарасне с 1,9 милиона барела на ден, за да достигне 101,7 милиона барела на ден, най-високото ниво досега, затягайки допълнително баланса между търсене и предлагане, тъй като руските доставки се забавят под пълното въздействие на западните санкции".

Руското предлагане на петрол се "задържа стабилно" през декември на ниво от 11,2 милиона барела на ден въпреки санкциите на ЕС.

Базираната в Париж международна енергийна организация прогнозира, че "добре снабденият" глобален пазар на петрол в началото на годината може "бързо да се затегне", тъй като западните санкции – по-специално забраната на ЕС за внос на рафинирани руски продукти в сила от 5 февруари – започват да оказват своя пълен ефект.

В същото време МАЕ каза, че почти половината от прогнозираното увеличение на потреблението на петрол тази година ще дойде от Китай, въпреки че "формата и скоростта" на повторното отваряне на азиатска държава остават несигурни.

Ограниченията на Пекин срещу Covid-19, които потиснаха икономическата активност през миналата година, доведоха до спад в търсенето на петрол от Китай през 2022 г. за пръв път от 1990 г. насам, намалявайки средно с 390 000 барела на ден, най-големият годишен спад в историята.

Но разхлабването на мерките за карантина и тестване през ноември, последвано от внезапното решение на Пекин да се откаже от режима си  на "нулев Covid" в началото на декември, вече е увеличило китайското потребление, каза МАЕ. Според данни на организацията, китайското търсене на петрол през ноември е нараснало с 470 000 барела на ден в сравнение с октомври.

Белгия стимулира велотранспорта до работното място

Компаниите в Белгия ще плащат на служителите си между 25 и 27 евроцента за изминат километър, ако ходят на работата с колело. Това е записано официално в новите колективни трудови договори след договорка  между социалните партньори.

Тази практика и в момента съществуваше като към момента 85% от фирмите и без новите промени плащат за екологичното превозване до работното място. Сумите ще бъдат индексирани през следващите години.

Новата бонусна система ще влезе в сила от 1 май 2023 г. след като правителството преведе на компаниите 80 млн. евро помощ за насърчаване на велосипедния транспорт.

За да получат парите към месечните си заплати, служителите трябва да изберат един маршрут, по който ще се движат, да го представят пред работодателя и по този начин да бъдат фиксирани точните им километри. Плащането е за двупосочно придвижване като помощта е за изминати до 40 км на ден

Федералният министър на мобилността Жорж Гилкинет (Ecolo) приветства това споразумение между социалните партньори и го определя като допълнителна стъпка към по-активна мобилност, която да намали емисиите CO₂ в атмосферата. 

Според на последния доклад на Централния съвет за икономика (CRB), 631 604 служители (около 15 процента от всички служители в Белгия) са кандидатствали за тази компенсация през 2021 г., възлизаща на общо 170 милиона евро.

КОД СРЕЩУ КРАЖБА

Стопкадър: VRT

За последната година е отчетен ръст на откраднатите велосипедни, включително и от стоянки пред работата. За да се пресече тази порочна практика ще бъде внедрена в цялата страна системата - MyBike. Тя ще позволи на собствениците на велосипеди да регистрират колелото си и да докладват при кражба. 

Собствениците на велосипеди ще получат възможност на залепване на специален стикер на велосипеда си, съдържащ уникален код, който не може да бъде премахнат. Това трябва да помогне за намаляване на кражбите на велосипеди и да помогне за събиране на откраднати велосипеди със собственика им, надяват се от полицията.

В ПОДКРЕПА НА КОЛЕЛОТО

Правителството заяви, че планира следващите години да изгради над 1000 км велоинфраструктура до 2025 г. В страната има близо 4000 км инфраструктура (2700 във Фландрия и 1480 във Валония и Брюксел). В това число влизат огромни веломагистрали, междуградски пътища, локални комбинирани пътеки за колелета и пешеходци, специални маршрути за трудноподвижни хора или за инвалидни колички.

Интересът към този вид транспорт несъмнено расте. През пандемичната 2020 г. по проекти в инфраструктура за безопасно колоездене само във Фландрия са инвестирани 180 млн.евро. През 2021 година те са скочили почти двойно – до 355 млн., за 2022 г. - 328 млн., а за 2023 – 303 млн. Справка показва за настоящата година са разработени и чакат своето финансиране 420 велосипедни проекта. Сред тях се открояват велосипедни алеи, велосипедни магистрали, тунели, мостове и др.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:

•  Белгия подготвя над 1000 км велоинфраструктура до 2025 г.
• Улици, на които колоездачът е господар
• Зелената сделка, инфраструктурата и колата на бъдещето

Total, Eni и Катар ще проучват за офшорен газ в Ливан

Credit: Lebanese Petroleum Administration

Френската компания Total Energies, италианската Eni и Катар обявиха официално, че започват проучването за въглеводороди в морския блок край Южен Ливан, на границата с Израел.

Евентуално откриване на газ би било глътка надежда за Ливан в разгара на икономически колапс, но експерти твърдят, че процесът може да отнеме години, съобщиха френски и белгийски медии.

Споразумението бе подписано на церемония в Бейрут между ливанския министър на енергетиката Уалид Фаяд, катарския му колега и главния изпълнителен директор на катарската енергетика Саад ал Кааби, както и главния изпълнителен директор на TotalEnergies Патрик Пуяне и главния изпълнителен директор на D'Eni Клаудио Дескалзи.

На пресконференция катарският министър заяви, че влизането на страната му в консорциума е "възможност да се подкрепи развитието в Ливан при тези трудни обстоятелства".

Влизането на Катар в консорциума има предимно политическо значение, заяви енергийният експерт Наджи Аби Аад. „Участие на богатото газово емирство осигурява политическа гаранция, особено заради връзките на Катар със западните страни и дори с Израел. Ливан е отлъчен от няколко богати страни от Персийския залив, включително Саудитска Арабия, заради доминиращото влияние на проиранската "Хизбула" върху политическия живот“.

Ливан раздели офшорната изключителна икономическа зона на десет блока (на водещата снимка) като Блок 9, където се намира Кана, беше част от спорната зона с Израел преди споразумението от октомври. Консорциумът е отговорен и за експлоатацията на Блок 4, обърнат към бреговата линия на централен Ливан, където проучването не е довело до откриването на търговски количества.

Изпълнителният директор на Total Патрик Пуяне съобщи на пресконференцията, че процесът на проучване трябва да приключи до една година. "Планираме да сондираме през третото тримесечие на 2023 г. и ще имаме резултати в края на тази, началото на 2024 г.".

Lebanon's caretaker Prime Minister Najib Mikati, QatarEnergy CEO and Qatar's Minister of Energy Saad al-Kaabi, Lebanon's caretaker Energy Minister Walid Fayad, Eni Chief Executive Claudio Descalzi, and Chairman and CEO at TotalEnergies Patrick Pouyanne stand together during a signing ceremony as QatarEnergy joins TotalEnergies and Eni to explore oil and gas in two maritime blocks off the coast of Lebanon, in Beirut, Lebanon January 29, 2023. REUTERS/Mohamed Azakir

Френската бизнес телевизия bfmtv припомня, че през ноември Total и Eni подписаха рамково споразумение с Израел за започване на проучвания. Според него операторът ще изплаща 17% дял в бюджета на правителството "за правата върху възможни депозити". Прогнозите са, че при откритие на залежи ще отнеме няколко години, докато Бейрут навлезе във фазата на търговска експлоатация.

"Проблемът е, че има нужда от изграждане инфраструктура за износ на газ, каквато в момента не съществува. Ако газът се използва за местно потребление в Ливан, където централите са почти в застой поради икономическата криза, ще бъде необходимо да се изгради крайбрежен тръбопровод, който да снабдява тези централи, поясни още ситуацията енергийният експерт Наджи Аби Аад.

Дни преди подписването министърът на енергетиката на Ливан Уалид Фаяд потвърди пред "Ройтерс", че катарската държавна компания ще оперира в Блок 4 и Блок 9.  QatarEnergy ще притежава 30% дял и в двата блока, като TotalEnergies и Eni ще запазят по 35%. Руската "Новатек" се отказа от 20-процентните си дялове в блоковете през септември миналата година, а QatarEnergy ги придоби заедно с по 5% от Total и Eni.

Кой печели от затварянето на "Грьонинген"

PHOTO: nsenergybusiness.com

Нидерландия официално обяви, че планира да затвори най-късно до октомври най-голямото находище на природен газ в Европа – Грьонинген, което се намира на нейна територия.

Затварянето по никакъв начин няма да се отрази както на цената, така и на газовото потребление на страната. Стресова ситуация не се предвижда, защото производството е разумно намалено през последните 10 години, коментира за белгийското Business AM Radio Мониек Де Йонг, постдокторантски изследовател по енергийна политика в университета в Гент.

"Заради затварянето на най-голямото газово находище в Европа ще се произвежда по-малко газ. Но има много други газови находища в Северно море, където производството продължава да се случва“, казва той.

 Де Йонг не вижда стресова ситуация за пазара, защото планираното затваряне е подготвяно от преди десет години и оттогава непрекъснато се търсят други алтернативни находища, които да компенсират количествата от Грьонинген. В него все още има около 450 милиарда кубически метра природен газ, достатъчно да снабди цяла Европа за една година. 

ПЕЧЕЛИВШИЯТ/ТЕ

Попитан кой всъщност печели от затварянето Мониек Де Йонг смята, че големият печеливш се казва LNG и неговите производители. Америка и Катар също могат да се възползват от ситуацията на пазара „Америка и Катар ще се възползват от това и ще изнасят повече за Нидерландия".

По отношение на приходите специалистът посочва, че за последните 60 години в нидерландската хазна от газовите хранилища са влезли 430 милиарда евро от газ. С годините делът се е свил драстично, за да стигне до 2,6 милиарда евро през миналата година. „Това, разбира се, е все още голяма сума, но това е около 0,3% от бюджета и вече няма има огромна възвръщаемост“, казва Де Йонг.

Европа изглежда преминава през тази зима сравнително без видими сътресения чрез ниските цени на газа и добре запълнените газохранилища. Но големият въпрос е дали това ще бъде възможно през следващата зима. Запасите за студените месеци 2023 и 2024 г. няма да могат да се пълнят с големи количества руски газ. Какви са другите варианти? И на каква цена?

Нидерландия има количества газ, които са нагнетени на различни места – сред тях големите подземни газохранилища в Bergermeer, Norg и Grijpskerk. Още през октомври те са били запълнени на 93%. След първото рязко застудяване в средата на ноември и преди Коледа ( вж.графиката долу) количествата са спаднали и в момента са около 77%, разказва в репортаж нидерландската телевизия NOS.

СКАНДАЛНА ПРОГНОЗА

И когато стана дума за Катар, нейният външен министър и ръководител на държавната газова компания QatarEnergy Саад Шерида ал Кааби направи твърде скандална прогноза по време на енергийния форум на Атлантическия съвет в Абу Даби. Според него Русия отново ще се върне на газовия пазар на Европа.

„Европа отдавна е най-големият клиент на Русия на повечето енергийни стоки, особено на природен газ. Страните от ЕС драстично намалиха вноса на руски енергийни доставки, налагайки санкции в отговор на бруталното, пълномащабно нахлуване на Москва в Украйна.

Износът на газ от руския държавен енергиен гигант "Газпром" за Швейцария и ЕС е спаднал с 55% през 2022 г., съобщиха от компанията по-рано този месец. Намаляването на вноса драстично увеличи енергийните разходи за Европа, изпращайки лидери и ръководители на петрол и газ, които се борят да разработят нови източници на енергия и да подкрепят алтернативни доставки."Но руският газ се връща, по мое мнение, в Европа", смята Ал Кааби.

По време на конференцията CNBC разговаря с главния изпълнителен директор на италианската енергийна компания Eni Клаудио Дескалзи, който отхвърли коментарите на катарския министър.

"Мисля, че войната все още е налице и не е лесно да простиш на никого, когато убиваш невинни хора, жени и деца и бомбардираш болници", каза Дескалзи.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА

•    Откъде ще се доставя газ догодина и на каква цена
• Експерти: Китай е фактор "несигурност" за газовите пазари

Зарядна станция за 8 електромобила във Франция

Снимката е илюстративна, 
личен архив

Френското правителство очаква до 2030 година да има в страната  2 милиона електромобила. Поради тази причина си е поставило за цел още през тази година да бъдат изградени 100 000 зарядни станции, съобщи местната телевизия BMF Business.  

Според направено проучване на Асоциацията за насърчаване на електрическите превозни средства – Avere France към 31 декември 2022 са инсталирани малко над 82 000 зарядни точки, дори има вече такава за 8 коли едновременно. За сравнение в началото на 2021 г. са функционирали малко под 35 000.

Консултантска фирма LCP Delta, която съветва фирмите за енергийния преход, коментира, че броят на терминалите добре следва развитието на електрическия пазар, който макар и с малки темпове бележи 13% ръст през изминалата година. Продадени са над 200 000 бройки).

 

Консултантите отбелязват като недостатък, че голяма част от зарядните станции са бавни, а на някои места има проблеми с мрежата. Понякога  в пикови периоди през уикенди или по-дълги празнични дни, 16% от мрежата е недостъпна. Проблеми има и при разплащането, тъй като терминалите не разпознават някои банкови карти.

Припомням, че подобен амбициозен план за очакван ръст на "зелените коли разработи и германското правителство, което си е поставило за цел до 2030 година да изгради 1 млн. обществени зарядни точки. Според данни на германската статистика на годишна база техният брой е нараснал с 25%. По данни към есента на 2022 14.6% от новорегистрираните автомобили са електрически.

Другата тяхна съседка - Белгия - също изостава в изграждането на зарядна инфраструктура.  Според статистическата служба на кралството - Statbel броят на изцяло електрическите леки автомобили се е увеличил със 75% (71 651) само за периода 2021-2022. Очакванията са, че до 2030 техния брой ще стане около 2 милиона.   

В Норвегия пък близо 80% от продадените нови автомобили вече са електрически, показват данни, публикувани от Норвежката асоциация на автомобилната индустрия OFV. Закупени са над 174 000 автомобила миналата година. От тях над 138 000 са изцяло електрически.

МРЕЖА ПОД НАТИСК

Същевременно, подобно на Франция и в Германия, с бума на електромобилите нарастват и опасенията доколко ще издържат електрическите мрежи. Ако продължат да се инсталират много нови термопомпи и зарядни станции, трябва да се опасяваме от проблеми с претоварването и местни прекъсвания на захранването в разпределителната мрежа“,коментира с тревога пред пред местното издание FAS президентът на Федералната мрежова агенция на Германия – Bundesnetzagentur Клаус Мюлер.

Мрежовият оператор в Южна Германия, TransnetBW,  отправи призив към гражданите да намалят консумацията през вечерта, за да избегнат спиране на тока. „Помогнете ни!“ се казва в съобщение на компанията, публикувано в социалните медии, съобщават Euractiv и 3e-news.net.

„Мрежата е изправена пред три основни предизвикателства: интегриране на термопомпи, зареждане на електрически превозни средства и все по-децентрализираното производство на електроенергия“, казва Брам Клейс, старши сътрудник в Regulatory Assistance Project (RAP), мозъчен тръст за чиста енергия.

Германия не е единствената държава, която има проблеми с електрическата си мрежа. През 2022 г. електрическата мрежа в Южна Нидерландия изпита известни трудности с балансирането на търсенето заедно с интегрирането на нови източници на енергия, като и двете надхвърлиха административния капацитет на мрежата, казва Яп Бургер, старши експерт в RAP. "Енергийните инфраструктури са сложни системи. Тъй като електричеството не може да се съхранява в мащаб, търсенето и предлагането трябва да се поддържат в баланс през цялото време, в противен случай мрежата се срива".

В Белгия предвидливо още от тази година поетапно започват да подсилват мрежата си. Местният оператор във Фландрия Fluvius запретва усилено ръкави, за да отговори на очертаващия се бум. Инвестиционната му програма предвижда допълнителни инвестиции за 4 милиарда евро в електрическата мрежа на през следващите 10 години, за да издържи на нарастващия брой станции по улиците и домовете. Разбира се, тези допълнителни инвестиции се прехвърлят на крайния потребител, който вероятно ще трябва да плаща допълнителни 25 евро годишно по фактурата си през следващите. 

 OЩЕ ПО ТЕМАТА:  

Зелената сделка , инфраструктурата и колата на бъдещето

Германия строи 4 допълнителни LNG терминала

PHOTO: engineeringnews.co.za

4 допълнителни терминала ще изгради Германия, за да се отскубне от хватката на Русия. Преди инвазията в Украйна страната беше 55% зависима от руския газ. За да го замени, масово ще залага занапред на втечнен природен газ, който се доставя от кораби. Подобни инсталации са инсталирани и във Вилхелмсхафен и Любмин, пише белгийското електронно издание Het Laatste Nieuws, което редовно следи инфраструктурните проекти на съседната държава.

"Хьог ганет" е третият плаващ терминал за ВПГ в Германия. Той ще бъде закотвен при устието на река Елба, която се влива в Северно море, на 85 километра северозападно от Хамбург.

Плаващата инсталация за LNG, която е построена през 2018 г., е дълга 294 метра и е широка 46 метра. Първоначално тя е използвана като танкер за пренос на втечнен природен газ, допълва БТА, цитирана от 3e-news.net.

Първоначално до него ще бъде доставян втечнен природен газ, който ще бъде регазифициран до газообразно състояние, за да бъде транспортиран след това по газопроводите в Германия. Тази система ще бъде използвана до въвеждането в експлоатация на стационарен терминал за ВПГ в бъдеще, отбелязва ДПА.

Правителството на Германия и Ер Ве Е очакват през тази година съоръжението в Брунсбютел да достави 3,5 милиарда кубични метра природен газ в енергийната мрежа на страната. Когато до края на годината бъде завършено изграждането на нов газопровод до Хамбург, се очаква това количество да нарасне до 7,5 милиарда кубични метра природен газ, информира "Дойче веле".

Германия вече експлоатира плаващ терминал за втечнен природен газ, който е закотвен в пристанището Вилхелмсхафен на брега на Северно море. Друга инсталация за ВПГ работи в района на германския пристанищен град Лубмин, разположен на Балтийско море.

Използването на втечнен природен газ е ключова част от германската енергийна стратегия, която предвижда ограничаване на използването на руски изкопаеми горива на фона на военната инвазия на Москва в Украйна, припомня ДПА.

Не всички обаче са доволни. Природозащитни организации посочват евентуален свръхкапацитет и се опасяват, че инсталациите са спирачка за германските климатични амбиции.

ExxonMobil прогнозирала глобалното затопляне преди 40 години

Група изследователи са открили архиви на голямата американска петролна компания ExxonMobil, в които още през 1977 г. се прогнозира глобалното затопляне с изненадваща точност. Информация, която петролната компания, разбира се, е запазила скрита, пише специализираният автомобилен сайт Gocar.be.

През 2015 г. журналистическо проучване, проведено от Inside Climate News и Los Angeles Times, разкрива някои от документите, но случаят не получил особен отзвук. Днес това се потвърждава и в статия на реномираното списание Science, в която се казва, че ExxonMobil имала много точни модели за прогнозиране на глобалното затопляне в началото на 80-те години. Петролната компания знаела, че това се дължи на масовото изгаряне на въглеводороди в атмосферата. Графиките и данните на учените обаче не били взети под внимание по онова време.

ExxonMobil отрича да е скрила случая. Същевременно и не отрича автентичността на разкритите документи. Което означава, че компанията можела да предупреди света или да предприеме действия още преди почти четиридесет години. 

Според Джефри Супран, съавтор на публикацията в Science, учените от компанията правилно са изчислили количеството въглерод, което все още не е отделено, за да остане под прага на концентрация от 550 ppm CO2 във въздуха (и да предотврати затоплянето до около + 2 ° C), но компанията не е съобщила тези данни.

Десетки публикации

Изследователите на научното списание са анализирали над 32 вътрешни документа, изготвени от учените на ExxonMobil между 1977 и 2002 г., както и 72 други публикации, на които са съавтори от 1982 до 2014 г. От 16-те температурни прогнози, изчислени от учените на петролната компания, 10 са в съответствие с наблюденията, направени през годините и днес. 6 други проучвания прогнозират още по-катастрофален сценарий за повишаване на температурата с 0,2 ° C на десетилетие. Това всъщност е нивото, което сега е достигнато.

Exxon отрича

ExxonMobil заяви пред АФП, че компанията не знае какво ще се случи. Така ли е? Не, казват авторите на Science, които посочват, че ExxonMobil, напротив, е допринесла за" поставянето под въпрос на знанията" за климата по онова време.

Проучването цитира бившия главен изпълнителен директор на ExxonMobil Лий Реймънд през 2000 г., който казва, че ExxonMobil няма достатъчно научно разбиране за изменението на климата, за да направи разумни прогнози.

През 2013 г. друг главен изпълнителен директор, Рекс Тилърсън посочва, че все още има "неяснота" около "основните причини за изменението на климата".

В момента има няколко съдебни производства срещу ExxonMobil за тези несподелени документи, както в Съединените щати, така и в Европа.

ExxonMobil едва през 2022 г. се ангажира да стане въглеродно неутрална до 2050 г. Тя, обаче, не е единствената, която знае за глобалното затопляне. Според френския вестник Libération географът Франсоа Дюран-Дастес пише още през 1971 г. във вътрешното списание на Total, че огромни количества въглероден диоксид се натрупват в атмосферата в резултат на изгарянето на въглеводороди. И в същото време подчерта "катастрофалните" последици, които предстоят. Това мълчание, разбира се, насърчава добива на изкопаеми горива, който се е увеличил седем пъти през последните 70 години.

В нефтения и газовия сектор най-малко 20 компании са отговорни за над една трета от общите емисии на парникови газове в света от 1965 г. насам.

EDF мисли да удължи живота на реакторите до 80 години

Френската корпорация EDF смята да удължи живота на ядрените си мощности от 60 на 80 години, съобщи специализираната бизнес медиа bfmtv.

Според изпълнителния директор на EDF Седрик Левандовски въпросът за удължаването на „ядрения флот до 80 години е на масата и това не е табу". Той е бил изслушан по въпроса и пред Народното събрание.

"Нашият парк е адаптиран да продължи до 60 години. Въпросът за преминаването от 60 на 80 години изисква доста учебна работа и затова го предприемаме“

Като мотив той посочва, че шест реактора в САЩ са лицензирани да работят до 80 години. Оказва се, че и технологиите на EDF са приблизително сходни.

Токът от вятър и слънце с все по-голям дял в общия микс на Белгия

 

Photo: Elia

Производството на вятърна и слънчева енергия в Белгия регистрира ръст  на фона на свитото потребление от домакинствата, сочат данни на оператора Elia.

През миналата година са произведени 17,4 TWh в сравнение с 15,2 TWh година по-рано. Ръстът се дължи на 14% повече инсталирани вятърни турбини на сушата и 35% соларни инсталации. Вятърната и слънчевата енергия заедно представляват 17,4% от електроенергийния микс на страната. Абсолютен рекорд в производството на слънчева и вятърна енергия е регистриран на 11 май  - 7112 MW. 

"Не се случва често половината от белгийското потребление да бъде покрито от възобновяеми енергийни източници. Година след година тя става все по-често срещана“, казва операторът.

За вятърната енергия февруари е бил рекордният месец както за офшорните, така и за наземните вятърни турбини - съответно със 1003 GWh и 677 GWh.

Огромен е и интересът на домакинствата към соларните панели. През миналата година са поставени два пъти повече панели спрямо същия период на 2021. В цифрово изражение това е около близо 100 000 инсталации върху частни жилища и покриви на малки предприятия. 

ЯДРЕНА ЕНЕРГЕТИКА

Ядрената енергетика остава основен доставчик, въпреки че делът в електроенергийния микс спада до 47,3% (при 52,2% през 2021 г.). Атомните електроцентрали са произвели 41,8 TWh.

"Въпреки окончателното затваряне на Doel 3 в края на септември 2022 г., делът на атомната енергия остава висок за миналата година", отичат от Elia, цитирани от вестник HLN. 

Газовите електроцентрали представляват 26,9% от електроенергийния микс ( при 23,8 TWh за 2021).

През изминалата година е имало повече износ на енергия отколкото внос при свито потребление с 3,3% до 81,7 TWh. През октомври, ноември и декември потреблението е било с 8% по-ниско от средното за последните 5 години. Най-голямо е намалението през ноември -11,1 процента.

Освен по-високите цени на енергията - средната месечна цена е исторически висока, казват от националния оператор.

Резултатите на оператора излизат в момент когато правителството на страната води преговори с френската компания Engie за удължаване живота на двете останали работещи атомни централи.

Белгия започва да намалава дела на атомната енергия в енергийния си микс след приемане на закон от федералния парламент през 2003 г., който забранява строителството на нови мощности. В края на 2021 г. правителството на Александър де Кроо приема решение, че страната трябва да е затворила всички блокове до 2025 година.  Двете базови централи - Tihange 2 и Doel 3 поетапно трябва да спрат периода между 2022- 2025. 

След разразилата се енергийна криза заради войната в Украйна обаче кабинетът решава да даде крачка назад и да  поиска временно отлагане на затварянето до зимата на 2026-2027 като се работи за техният нов 10-годишен втори живот след модернизация. Според Агенцията за ядрена безопасност те са напълно безопасни. Операторът обаче е категорично против двугодишното отлагане.      

АЕЦ Doel се намира на брега на река  Шелда в покрайнините на  Антверпен. Централата е с мажоритарен собственик френската енергийна корпорация Engie SA чрез нейното белгийско дъщерно дружество Electrabel.  EDF Luminus има 10,2% дял в двата най-нови блока. Заема площ от 80 хектара. В нея работят над 900 души

AЕЦ Tihange  е разположена  на брега на река Маас(Meuse, фр.), близо до Лиеж. Изградена е на площ от 75 хектара, работят над 1000 души.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:

• Белгийски реактори чакат съдбата си през 2023 г.
• Белгия подписа ли споразумение с Engie или само договореност
• Домакинствата в Белгия инвестират в соларни панели и батерии

Франция с „исторически“ пълни газохранилища

Френските газови хранилища никога не са били толкова пълни и ще трябва да бъдат изпразнени малко през следващите седмици, съобщиха АФП и бизнес сайтът bfmtv като цитират операторът GRTgaz.

Хранилищата са "исторически добре запълнени" с ниво, което достигна на 15 януари 80% от капацитета в сравнение със средно 55% през последните шест години по същото време.

"Следователно ще бъде необходимо да ги изпразним малко, за да "дишат''. Тяхното ниво достигна 106 TWh, или близо една четвърт от газа, консумиран във Франция през 2021 г. (474 TWh), обясни Тиери Труве, генерален директор на GRTgaz.

Заради спрения руския газ, който съставляваше 17% от общото консумирано количество, страната трябваше да закупува през 2022 г. норвежки по тръбопровод и втечнен природен газ (LNG), транспортиран с кораб, за да запълни запасите си.

Заради меката зима и намаленото потребление GRTgaz смята за "много малко вероятен" риска от дефицит на газа в през останалата част от зимата във Франция.

Домакинствата в Белгия инвестират в соларни панели и батерии

Интересът на домакинствата към соларните панели ще продължи и през 2023 година, пише електронното издание на HLN. През миналата година са поставени два пъти повече панели спрямо същия период на 2021.

В цифрово изражение това е около близо 100 000 инсталации върху частни жилища и покриви на малки предприятия. Поръчките буквално са завалели след избухване на войната в Украйна, динамичните цени на газа и скокът на електроенергията през миналата пролет. Бройката на кандидатите може да се окаже още по-внушаваща тъй като все още редица проекти с общ капацитет от 35МW, минали след одобрение, чакат да бъдат монтирани.

Мрежовият оператор Fluvius предупреждава, че заради многото желаещи от една страна, а от друга заради по-трудното доставяне на консумативи, може да отнеме още няколко месеца преди всички соларни проекти от 2022 г. да бъдат обработени и тогава да се види финалната бройка и общо инсталираните мощности.

Със силен старт и също толкова нестихващ интерес започва и 2023 г. Въпреки че правителството намали субсидията за инсталиране на слънчеви панели намалява, много семейства предпочитат да инвестират в сигурността.

"Всеки, който има възможност да инвестира в слънчеви панели, не трябва да се колебае", препоръчва министърът на енергетиката Зухар Демир.

Резултатите на Фламандската агенция за енергетика и климат (VEKA) показват, че домашната батерия също се радва на нарастващ успех. Много инвеститори купуват батерия заедно с инсталацията на панели, за да съхраняват временно излишната си слънчева енергия. През 2022 г. във VEKA са подадени общо 33 258 заявления за домашна батерия. Това е увеличение със 75% в сравнение с 2021 година.

Още през миналата година много доставчици заявиха, че желаещите са много и са принудени да спрат да приемат нови заявки, тъй като списъкът с чакащи е запълнен с месеци напред и практически е невъзможно да изпълнят желанията на клиентите в срок. Всеки, които е решил да постави панели, трябва да се въоръжи с търпение. 

Проучване на фламандски депутат показало, че средно 118 дни отнема от подаването на заявление до предоставянето на досие за субсидия от 1500 евро. След това, получилите одобрение ще трябва да изчакат още известно време преди да получат парите си. Всички, подали заявления преди 2023 година, ще получат пълен размер на помощта. Останалите ще получат обратно по-малко сума, тъй като правителството реши да намали размера на премията.

РЪСТ И В ЕВРОПА

През 2022 година соларните инсталации в страните от Европейския съюз (ЕС) за първи път показаха своя потенциал на фона на рекордно високите цени на природния газ, пише в анализ, организацията на соларната индустрия в общността SolarPower Europe, цитирана от Investor.bg. Статистиката на организацията сочи, че през миналата година новите соларни инсталации в ЕС се увеличават с 47 на сто, или 41,4 гигавата. За една година капацитетът на соларните инсталации в ЕС се увеличава с 25% до 208,9 гигавата спрямо 167,5 гигавата през 2021 година.

Очакванията са, че този темп ще продължи и през 2023 година, когато новите соларни инсталации ще бъдат с 50 гигавата повече, а до 2026 година - новоприсъединените мощности ще се удвоят до 86 гигавата. Прогнозата е през 2026 година ЕС да разчита на 484 гигавата соларни мощности.

За първи път през 2022 година десетте най-големи европейски пазара са инсталирали поне по 1 гигават соларни мощности. Лидер е Германия с нови 7,9 гигавата соларни панели, следвани от Испания (7,5 гигавата), Полша (4,9 гигавата) и Нидерландия (4 гигавата).